[汽车之家 行业] 在汽车行业中,可持续成长一向以来被狭义懂得为削减汽车尾气排放。从产品角度看,车企制造纯电动汽车确切能带来正面的情况效益,但假如它在临盆过程伴跟着情况污染,那就与我们的初志是背道而驰的。
更为关键的是,汽车制造家当链较长,车企光“自扫门前雪”远远不敷,还应当与供给商一路介入全部家当链的绿色活动,来实现“共扫门前雪”的目标。7月21日,沃尔沃汽车亚太区核心供给商可持续成长论坛和技巧展上,我们窥测到了全部汽车家当链的“碳中和”决心以及整零关系的再进级。
从“碳中和”这一角度来懂得“可持续成长”更为精确一些。“碳中和”不是一个新概念,早在2006年,“碳中和”这个词汇就被收入了牛津字典中,环保人士欲望经由过程计算二氧化碳排放总量,然后应用植树等方法将排放量接收掉落,以达到最终零碳排放的目标。
对车企而言,“碳中和”可以懂得为,全部汽车临盆及物流环节,以及花费者用车阶段向大年夜气排放了若干温室气体,就得想办法接收清除大年夜气中一致的温室气体,不给地球增长包袱。
欧洲诸多车企已经走在实现碳中和的路上。梅赛德斯-奔驰宣布,2022年奔驰所有欧洲工厂实现碳中和,到2039年奔驰周全实现碳中和;大年夜众汽车集团承诺将在2050年前完全实现碳中和;宝马也承诺,到2020年,从墨西哥到马来西亚的31家宝马制造工厂将只采取干净电力。
可持续成长对于沃尔沃汽车来说,与安然一致重要。沃尔沃于2019年宣布了“2040情况筹划”,力争在2040年之前将公司成长成为全球气候零负荷标杆企业。与以上企业不合的是,沃尔沃此次带上他的战友——17家全球供给商,一路向汽车行业呼吁建立为碳中和而义务的供给链。
从电动汽车全部生命碳排放周期来看,电池收受接收是一个绕不开的话题。个中,钴作为三元锂电池的正极材料之一,已成为一种罕见金属资本。全球66%的钴产量都出刚果金,因为其经久的政治动荡让钴矿开采难上加难,导致钴开辟量有限、价格攀升,成为新能源汽车成长的掣肘。
沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海在媒体采访环节表示:“2040年实现碳中和的不只是沃尔沃,我们的供给商也将实现零排放。”在他看来,企业单打独斗的时代已经远去,如今要可持续成长,离不开立异与合作共赢。
■电池钴材料可100%追溯并再应用
经由过程区块链技巧的应用,沃尔沃汽车可以追溯到钴金属的产地,避免应用不道德、碳排放超标公司所临盆的钴材料。该项目由沃尔沃和动力电池供给商宁德时代、LG化学合作,经由过程区块链技巧公司Circulor的技巧支撑,使沃尔沃首款纯电动车XC40 Recharge P8的钴原料实现了100%的可追溯性。
值得一提的是,沃尔沃已经和宁德时代以及其下级电池收受接收企业
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