[汽车之家 行业]　　在汽车行业中，可持续成长一向以来被狭义懂得为削减汽车尾气排放。从产品角度看，车企制造纯电动汽车确切能带来正面的情况效益，但假如它在临盆过程伴跟着情况污染，那就与我们的初志是背道而驰的。

　　更为关键的是，汽车制造家当链较长，车企光“自扫门前雪”远远不敷，还应当与供给商一路介入全部家当链的绿色活动，来实现“共扫门前雪”的目标。7月21日，沃尔沃汽车亚太区核心供给商可持续成长论坛和技巧展上，我们窥测到了全部汽车家当链的“碳中和”决心以及整零关系的再进级。

　　从“碳中和”这一角度来懂得“可持续成长”更为精确一些。“碳中和”不是一个新概念，早在2006年，“碳中和”这个词汇就被收入了牛津字典中，环保人士欲望经由过程计算二氧化碳排放总量，然后应用植树等方法将排放量接收掉落，以达到最终零碳排放的目标。

　　对车企而言，“碳中和”可以懂得为，全部汽车临盆及物流环节，以及花费者用车阶段向大年夜气排放了若干温室气体，就得想办法接收清除大年夜气中一致的温室气体，不给地球增长包袱。

　　欧洲诸多车企已经走在实现碳中和的路上。梅赛德斯-奔驰宣布，2022年奔驰所有欧洲工厂实现碳中和，到2039年奔驰周全实现碳中和；大年夜众汽车集团承诺将在2050年前完全实现碳中和；宝马也承诺，到2020年，从墨西哥到马来西亚的31家宝马制造工厂将只采取干净电力。

　　可持续成长对于沃尔沃汽车来说，与安然一致重要。沃尔沃于2019年宣布了“2040情况筹划”，力争在2040年之前将公司成长成为全球气候零负荷标杆企业。与以上企业不合的是，沃尔沃此次带上他的战友——17家全球供给商，一路向汽车行业呼吁建立为碳中和而义务的供给链。

　　从电动汽车全部生命碳排放周期来看，电池收受接收是一个绕不开的话题。个中，钴作为三元锂电池的正极材料之一，已成为一种罕见金属资本。全球66％的钴产量都出刚果金，因为其经久的政治动荡让钴矿开采难上加难，导致钴开辟量有限、价格攀升，成为新能源汽车成长的掣肘。

　　沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海在媒体采访环节表示：“2040年实现碳中和的不只是沃尔沃，我们的供给商也将实现零排放。”在他看来，企业单打独斗的时代已经远去，如今要可持续成长，离不开立异与合作共赢。

■电池钴材料可100%追溯并再应用

　　经由过程区块链技巧的应用，沃尔沃汽车可以追溯到钴金属的产地，避免应用不道德、碳排放超标公司所临盆的钴材料。该项目由沃尔沃和动力电池供给商宁德时代、LG化学合作，经由过程区块链技巧公司Circulor的技巧支撑，使沃尔沃首款纯电动车XC40 Recharge P8的钴原料实现了100%的可追溯性。

　　值得一提的是，沃尔沃已经和宁德时代以及其下级电池收受接收企业

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