两年前，戴姆勒集团将旗下最新款奔驰A级(参数|询价)美国车型的临盆工作交给了其与日产合伙的墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂，今朝，据其供给商和经销商内部消息人士泄漏，这款车型将在墨西哥停产，临盆工作将迁回德国本土的拉施塔间谍厂。墨西哥工厂将重要负责临盆利润更高的SUV车型奔驰GLB。

『奔驰A级』

　　LMC Automotive全球猜测部总裁Jeff Schuster指出，仅仅两年时光就颠覆了一项重要的车型临盆项目非比平常，这将牵扯到工装、培训、临盆线设备等沉没成本。车型临盆的转移也注解了美国人对紧凑型轿车的兴趣不大年夜，戴姆勒将为其计谋误判付出昂扬价值。

　　本次临盆回迁事宜还裸露了一大年夜问题，戴姆勒、日产合伙成立的装配工厂产能并未被充分应用，该工厂于2017年事终启动，2019年产量为90408辆，而工厂筹划产能跨越23万辆，这意味着其产能应用率不足40%。除了奔驰车型，阿瓜斯卡连特斯工厂还负责打造英菲尼迪QX50和英菲尼迪QX55车型，但后者临盆已经延期，导致该车型的美国上市时光将推迟到2021年。该工厂还筹划临盆一款豪华品牌紧凑型轿车，由戴姆勒和英菲尼迪合营研发，日前，这一临盆筹划也告吹，因为花费者更偏向于实用的SUV车型。

『奔驰C级』

　　与此同时，在美国塔斯卡卢萨州临盆的奔驰C级车型也将停产，该工厂将来仅临盆SUV车型，并将专注投产电动车。

　　新冠肺炎疫情时代，经销商停止交易、美国各地实施封锁政策，导致汽车需求急剧降低。戴姆勒集团估计第二季度经调剂后息税前吃亏为7.08亿欧元

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