RC-5系列的到来可以说是让新宝骏在最重要的疆场拥有了最强的兵器，这也意味着在自立中级车市场，新宝骏已经没有掉败的机会了。

新宝骏一向想要逝世力证实些什么。

从RS-5、RC-6再到RM-5、RS-3，新宝骏赓续在尽力拉开本身和宝骏、五菱之间的距离，尽力在向加倍高端的市场进军。而从市场情况来看，当RM-5以最低7万元的价格切入市场，RS-5和RC-6在尽力向10万元的价格进攻，在最主流的中级轿车市场，新宝骏老是没有合适的产品。

要知道自从2018年5月以来，轿车销量的增幅便高于SUV车型，轿车再一次回归市场的主流车型。当吉利凭借轿车和SUV的双发力稳坐自立老大年夜的地位，长安汽车也依附双条腿走路超出了长城汽车，我们就能感触感染到轿车对于一个企业的重要性。然而对于新宝骏来说除了车身高，偏向轿跑的RC-6以外一向没有定位主流的轿车产品，那么RC-5以及RC-5W的到来可以说是新宝骏

7月13日，“拒绝叔味，BE YOUNG”新宝骏RC-5／RC-5w智能轿车品鉴会，在上海上汽通用五菱前瞻中间举办。宣布会现场，新宝骏的品牌设计总监、外饰设计师、内饰首席设计师和202平台总工程师揭晓了RC-5、RC-5W的设计思路和智能研发。

无论是RC-5照样RC-5w，在外不雅上除了C柱向后的部分差别较大年夜以外，其余处的设计几乎雷同。家族式的“星际几何”的设计理念在两车上无处不见，星辉矩阵式进气隔栅还特地应用了渐变式的细节处理，细长的LED日间行车灯一向延长到了中网的两侧，合营着开眼角的设计，乍一看前脸泄漏着的略具侵犯性的凶悍劲儿切实其实有些相符年青人的胃口。

溜背式设计让RC-5整车更显流畅调和，知足了当下年青群体对活动轿跑的寻求，车身侧面由一根笔挺有张力的腰线前后贯穿，付与了车辆年青、干练的气质。而RC-5w作为新宝骏旗下首款观光车，车身姿势细长，披发出沉稳大年夜气的成熟魅力。尾部则均采取了横向贯穿式M型尾灯的设计，与前脸整体式的星辉进气格栅相呼应，让车尾在夜间有了很好的视觉辨认度。

车内的设计并不像车外部分有着那般光鲜的划分，整体的设计与现代科技风格的内饰大年夜相径庭。悬浮式中控屏、横向贯穿的空调出风口、大年夜面积的全软材料包裹等等都是熟悉的味道，或许这也是新宝骏甚至大年夜多自立品牌在尽力营造科技化内饰时的合营表示。

固然定位主销车型在10万元以下，然则新宝骏并没有在智能上缩水。其搭载的车联网采取了智能语音免唤醒功能，及时实现语音控制德律风、地图导航等智能车机功能，并且语音响应速度是通俗车机的20倍。此外，车家互联功能还有智能儿童娱乐陪伴体系，将手机、车机与智能家居聪明互联。

不仅如斯，新宝骏RC-5/RC-5w搭载L2级主动驾驶，拥有多达17项帮助驾驶功能。个中， 0-150km/h ACC全速域自适应巡航体系加强版、带IHMA智能远近光切换的LED头灯等智能驾驶帮助均处于行业领先地位，与360度全景影像相结合，可以或许保障全场景的安然驾驶。

可以说RC-5家族被全副武装到了极致，从家族化的设计说话，年青的内饰设计以及远超这个级别该有的智能化以及驾驶帮助的设备。但在这个竞争异常懂得的市场情况中，RC-5想冲要破并不会像以前那么轻松，不过值得一提的是在这个充斥同质化的时代，推出观光车是RC-5的一个很大年夜的特点。

自立最便宜的观光车的称号也从本来的宝骏310W进级到了新宝骏RC-5W，这是中国汽车工业的进级，也是新宝骏在知足大年夜众个性化需求的一个保持，这对于同质化市场来说是一个可贵的亮点。

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