从出众的设备中不难看出，汉在很多方面实现了改革，而如许从刀片电池到智能体系齐头并进的举措，也将为汉付与强大年夜的市场竞争力，为其实如今新能源市场的冲破供献力量。

不管是从比亚迪内部而言，照样从全部新能源市场的成长来看，汉的到来都有着颇为重要的纪念意义。

作为比亚迪全新的旗舰轿车，汉在很大年夜程度上代表了比亚迪最高的造车水准，它的到来一方面将刷新花费者比较亚迪的认知，另一方面，初次搭载刀片电池的它，也将推动新能源市场在电池安然范畴的变革。

7月12日晚，比亚迪汉恰是上市，新车包含三款汉EV和一款汉DM。全国综合补贴后为21.98万～27.95万。个中，汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里，百公里加快7.9秒；汉EV四驱高机能版旗舰型百公里加快3.9秒，续航550公里；汉DM四驱机能版豪华型百公里加快4.7秒。

比亚迪股份有限公司总裁王传福师长教师表示：“汉，从车型筹划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技巧之大年夜成，致力于把汉打造成集‘安然、机能、豪华’三大年夜标杆于一体的新能源旗舰轿车。”

除了汉EV之外，汉DM也搭载的动力电池采取“七维四层” 高温稳定安然矩阵，具有超高的电池安然体系，不仅如斯，汉的1500HS热成型钢应用量（100公斤），创中国量产车之最。

在机能方面，作为全球首款搭载高机能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车，汉EV 四驱高机能版旗舰型零百公里加快仅需3.9秒，是中国加快最快的量产新能源轿车，同时还实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公里/小时的中国中大年夜型轿车麋鹿测试最佳成就。

凭借超低的风阻体系和高效的能量收受接收体系，汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，在极大年夜的清除了花费者里程忧虑的同时，也将赐与他们更多的选择。而汉DM则供给了纯电、并联、串联、高速、能量收受接收五种动力模式选择，百公里加快只需4.7秒，供给81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程和跨越800公里的综合续驶里程包管。

此外，汉搭载的 DiPilot智能驾驶帮助体系囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶帮助技巧。个中，ACC-S&G停走型全速自适应巡航体系、CSC弯道速度控制体系、FCW前向碰撞预警体系、AEB-CCR主动紧急制动体系、AEB-VRU行人辨认/保护体系、EBA紧急制动帮助体系、ESS紧急制动提示体系、LDWS车道偏离预警体系、LKS主动式车道保持体系、HMA智能远近光灯体系、TSR交通标记智能辨认体系为汉的全系标配。
除了机能超高之外，汉在智能化范畴的表示也颇为值得一提，新车率先搭载了比亚迪研发的手机NFC车钥匙功能，即使没电没网，手机轻轻一碰也能轻松解锁，极大年夜的晋升了应用便利。

作为全球首款搭载刀片电池的轿车，汉EV在很大年夜程度上从新定义了新能源汽车安然标准，此前，曾激发业内广泛商量的针刺实验早已证实，拥有磷酸铁锂电池内核的刀片电池具有三元锂电池无法比较的安然性，而在夏季到来，新能源车自燃频发的当下，汉EV携刀片电池而来的姿势，将在很大年夜程度上推动新能源车安然标准的晋升。

不仅如斯，DiDAS驾驶帮助技巧强大年夜的技巧冗余，还可今后期进级的方法实现ICC智能领航体系、ICA集成式自适应巡航体系、TJA交通拥堵帮助体系等更高等其余功能。除此之外，汉EV超长续航版尊贵型和四驱高机能版旗舰型供给BSD盲点监测体系、LCA并线帮助体系、RCTA后方交通穿行提示体系、RCW后向碰撞预警体系、DOW开门预警体系等领先功能，后期更可经由过程进级实现APA全场景主动泊车功能。

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