零跑汽车敢于直面质疑的这份自负与大年夜胆的回应也引起了记者的留意,毕竟在今朝实现量产的新权势中,他们销量不是最高的,车型也不是最抓眼球的,借着这个乌龙,我们不妨深扒一下零跑毕竟是“诈尸”照样真的依然“活蹦乱跳“。
非科班出身,可否造车?
零跑汽车成立于2015年,一向将本身定位为“IT人造车”,并传播鼓吹:比拟于“传统汽车人造车”,IT人加倍重视核心技巧的研发,可以或许控制车辆低层芯片级的技巧。之前曾吐槽友商顶多算是“通俗外科大夫”而“IT人是脑神经外科大夫”,流露出一股莫名其妙理工男的自负。
零跑的“另类”在于对专利数量的谜一般沉醉,IT精力保持“自研自造”不假,在宁靖洋汽车前几日宣布的造车新权势品牌申请专利排行表中,零跑位居第五,已获得及申报在途专利一共816项,个中创造专利占比跨越50%,从专利含金量上看,零跑照样很有料的。对于一个成立不到5年的车企来说,实属不易。
同时,在扒零跑往期消息时,我们也发明前者是少数在无人驾驶范畴有“硬核干货”的新权势品牌。在2019年的5月和10月,零跑汽车分别获得浙江杭州、德清的2块无人驾驶路试牌照。传统汽车品牌,大年夜多采取外购第三方主动驾驶解决筹划,缺乏自研才能,也无从获得牌照;而新权势中,除了蔚来、小鹏这类的头部品牌之外,也鲜有企业可以或许拿到路试资格。零跑在半年时光内就收成2张牌照,实属少见。
别的的局外身分在于,零跑背靠的“大年夜树”——大年夜华股份。作为全球领先的以视频为核心的聪明物联解决筹划供给商及运营办事商,其营业重要集中在B端,通俗人对其懂得并不多,然则只要记住这是一家安防产品在全球排名第二,聪明交通办事覆盖了全国超30%门路的企业就行。2019年10月,大年夜华股份还被美国商务部列入“实体名单”,被动的获得了高科技企业“川普认证”,技巧干货颇多。
综合上述信息,便会发明零跑汽车的本质并不简单:日常平凡闷不做声,但恰好就像一个低调的“扫地僧”,内力深挚、不容小觑。
“另类”的产品构造
是以,2019年年中零跑正式宣布S01这款轿跑,性价比较高、起步售价11.99万元。有趣的是,零跑自身并未把这款奠定品牌基调的“处女作”当成走量车型。因为按照其官方说法,“这款车重要感化是展示零跑技巧实力,并用个性化的车型来打出有名度和市场存眷度。”
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