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二手车信息长城汽车三十而立,魏建军叩问将来
发布日期:2021-04-08 18:27:05 来源:字号:




“长城汽车挺得过来岁吗?依我看,命悬一线……”这是来自长城汽车董事长魏建军的答复。这一盆劲道实足的冷水,不仅浇在了魏建军本身的头上,更泼向每一个长城人。



在刷屏汽车圈的微片子《长城汽车挺得来岁吗?》中,魏建军遥望远方,思考万千,叩问前路,思辨将来,眼角露出一丝沧桑。无疑,沧桑不仅来自于执掌长城汽车30载的岁月浸礼,还有来自他对长城汽车将来的担心,和等待。



而立之年,掌舵者主动反思,盛世危言,魏建军叩问将来。
但魏建军明白,每一个成功的以前,都可能把将来绊住。没有危机感就是最大年夜的危机,就像昔时万科大年夜喊“活下去”一样,就像华为任正非时刻都在反思若何过冬、做最坏计算一样,一家企业的掌舵者,就是须要如许的襟怀胸襟、格局、前瞻性的计谋思维,安不忘危,才能在多变的时代处变不惊,更何况,汽车家当越往后走,变革、压力、竞争,愈演愈烈。



三十载,向逝世而生,归零出发,魏建军发出“挺得来岁吗”之问,是对长城汽车的危机警告,唯有惶者才能生计,这是魏建军的冬天哲学。





三十过往,皆为序章




每到一个周期、节点、里程碑,人们老是爱好回望,探寻以前成功的经验,总结掉败的教训。魏建军带领长城汽车的这30年,无疑是中国汽车工业成长最为重要的三十年,在造车这条门路上,魏建军毫无例外也成为中国汽车工业成长的见证者和推动者。



30年前的7月,年仅26岁的魏建军接盘长城汽车,用一堆烂摊子来形容这个公司毫不为过。被称为“保定车神”的魏建军在接办长城汽车后,一边研究各类汽车,一边为冷冻厂和石油公司做改装车,他用本身的聪明和才能,将长城汽车拉回到了正轨。





1992年,中国汽车的产量初次冲破了100万辆,伴随而来的是中外汽车联姻的燎原之火。魏建军嗅探到了活力,29岁的他在1993年决定造车,彼时大年夜众桑塔纳主宰着全部汽车市场。



从推出第一辆皮卡迪尔,成为国内皮卡霸主,到赛弗SUV首开中国经济型SUV先河,敏捷获得了花费者的高度承认,长城汽车伴跟着中国改革开放带来的红利,在2003年一举拿下皮卡和SUV范畴双料冠军。



后来,长城在竞争压力的决定路口,再次选择聚焦SUV。事实证实,这个决定对长城汽车带来了立竿见影的后果。2011年哈弗H6上市,率先打开了SUV蓝海市场,推动SUV市场迈向风口,领引者H6拿下“公平易近”SUV的称号,在后来成为了中国第一个销量达到100万辆的SUV品牌,和中国品牌首个冲破300万销量大年夜关的单品车型。2013年3月,哈弗品牌正式自力,魏建军放出豪言,要让哈弗成为和Jeep、路虎并肩的世界三大年夜SUV品牌之一。






哈弗品牌的神话赓续延续,离全球SUV引导者的目标越来越近。2016年,哈弗H6以最高月8万辆的神迹夺得汽车榜单头名,这也是长城SUV车型初次夺得全国汽车销量榜单总冠军。昔时,长城汽车全年销量初次冲破百万大年夜关,成为自立品牌第二家年销破百万的企业,正式进入国内车企第一阵营。


后来的故事大年夜多耳熟能详了,首个以开创人姓氏定名的中国汽车豪华SUV品牌WEY履约而至,魏建军甚至为它赌上了本身的姓氏。除此之外,面对电气化和新的市场契机,长城汽车还推出了新能源品牌欧拉和更年青化的F系列,并持续占据主流细分市场;长城炮正式上市,开启中国皮卡市场乘用化时代。






至此,由哈弗、WEY、欧拉、皮卡四大年夜子品牌构建的品牌矩阵,以更聚焦的方法合营支撑起长城汽车交战将来碉堡。魏建军表示,应对车市低谷,长城汽车保持的就是聚焦,做专会让企业的应对才能变的比较强,在车市走向低谷的时刻显得比较安闲,同时经由过程品类打造品牌,这也是一个轻易成功的路径。

(本文来自互联网,仅供参考)

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