“长城汽车挺得过来岁吗？依我看，命悬一线……”这是来自长城汽车董事长魏建军的答复。这一盆劲道实足的冷水，不仅浇在了魏建军本身的头上，更泼向每一个长城人。

在刷屏汽车圈的微片子《长城汽车挺得来岁吗？》中，魏建军遥望远方，思考万千，叩问前路，思辨将来，眼角露出一丝沧桑。无疑，沧桑不仅来自于执掌长城汽车30载的岁月浸礼，还有来自他对长城汽车将来的担心，和等待。

而立之年，掌舵者主动反思，盛世危言，魏建军叩问将来。
但魏建军明白，每一个成功的以前，都可能把将来绊住。没有危机感就是最大年夜的危机，就像昔时万科大年夜喊“活下去”一样，就像华为任正非时刻都在反思若何过冬、做最坏计算一样，一家企业的掌舵者，就是须要如许的襟怀胸襟、格局、前瞻性的计谋思维，安不忘危，才能在多变的时代处变不惊，更何况，汽车家当越往后走，变革、压力、竞争，愈演愈烈。

三十载，向逝世而生，归零出发，魏建军发出“挺得来岁吗”之问，是对长城汽车的危机警告，唯有惶者才能生计，这是魏建军的冬天哲学。

三十过往，皆为序章

每到一个周期、节点、里程碑，人们老是爱好回望，探寻以前成功的经验，总结掉败的教训。魏建军带领长城汽车的这30年，无疑是中国汽车工业成长最为重要的三十年，在造车这条门路上，魏建军毫无例外也成为中国汽车工业成长的见证者和推动者。

30年前的7月，年仅26岁的魏建军接盘长城汽车，用一堆烂摊子来形容这个公司毫不为过。被称为“保定车神”的魏建军在接办长城汽车后，一边研究各类汽车，一边为冷冻厂和石油公司做改装车，他用本身的聪明和才能，将长城汽车拉回到了正轨。

1992年，中国汽车的产量初次冲破了100万辆，伴随而来的是中外汽车联姻的燎原之火。魏建军嗅探到了活力，29岁的他在1993年决定造车，彼时大年夜众桑塔纳主宰着全部汽车市场。

从推出第一辆皮卡迪尔，成为国内皮卡霸主，到赛弗SUV首开中国经济型SUV先河，敏捷获得了花费者的高度承认，长城汽车伴跟着中国改革开放带来的红利，在2003年一举拿下皮卡和SUV范畴双料冠军。

后来，长城在竞争压力的决定路口，再次选择聚焦SUV。事实证实，这个决定对长城汽车带来了立竿见影的后果。2011年哈弗H6上市，率先打开了SUV蓝海市场，推动SUV市场迈向风口，领引者H6拿下“公平易近”SUV的称号，在后来成为了中国第一个销量达到100万辆的SUV品牌，和中国品牌首个冲破300万销量大年夜关的单品车型。2013年3月，哈弗品牌正式自力，魏建军放出豪言，要让哈弗成为和Jeep、路虎并肩的世界三大年夜SUV品牌之一。

哈弗品牌的神话赓续延续，离全球SUV引导者的目标越来越近。2016年，哈弗H6以最高月8万辆的神迹夺得汽车榜单头名，这也是长城SUV车型初次夺得全国汽车销量榜单总冠军。昔时，长城汽车全年销量初次冲破百万大年夜关，成为自立品牌第二家年销破百万的企业，正式进入国内车企第一阵营。

后来的故事大年夜多耳熟能详了，首个以开创人姓氏定名的中国汽车豪华SUV品牌WEY履约而至，魏建军甚至为它赌上了本身的姓氏。除此之外，面对电气化和新的市场契机，长城汽车还推出了新能源品牌欧拉和更年青化的F系列，并持续占据主流细分市场；长城炮正式上市，开启中国皮卡市场乘用化时代。

至此，由哈弗、WEY、欧拉、皮卡四大年夜子品牌构建的品牌矩阵，以更聚焦的方法合营支撑起长城汽车交战将来碉堡。魏建军表示，应对车市低谷，长城汽车保持的就是聚焦，做专会让企业的应对才能变的比较强，在车市走向低谷的时刻显得比较安闲，同时经由过程品类打造品牌，这也是一个轻易成功的路径。

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