硬件组合决定产品下限，软件标定决定产品上限。
在智能化方面，快、稳、精的21项ADAS控制逻辑标定，让智能化驾驶帮助加倍安闲精准，加倍保障驾驶的安然性。特别是CMA架构带来的优于传统CAN总线传输速度20倍的FlexRay总线和最高等别高通820A车规级芯片，它就像是一套加倍聪慧的大年夜脑和加倍蓬勃的神经元体系，更为领克05全身各个部件的互相快速响应供给了支撑。

苹果手机和安卓手机的争辩从来都没有停歇过，各有各的优势和亮点。但不知你有没有发明，当安卓手机的运行内存硬件都高达12G的时刻，苹果手机还在采取4G的运行内存硬件，苹果落后了吗？

这就是软件标定的成果和魅力。苹果手机之所以成功，建立难以被撼动的竞争力和地位，是软件层面占据了重要竞争力，更是软件标定和软件定义手机的成果。

汽车行业何尝不是如许，当行业竞争进入新的阶段，汽车供给链全球化的赓续成熟，汽车产品也早已迈过了硬件PK时代，硬件互相之间的差别赓续缩小，而是进入到集成优化、逻辑标定的新时代。

拿中国品牌今朝机能和技巧最具代表性的产品领克05来说，其6.7秒的百公里加快、35m内的百零制动距离、7.8L/100km的综合油耗、极致的驾控乐趣、卓越的NVH控制、清楚的ADAS逻辑等，背后有强大年夜的硬件和架构做支撑，更有别人学不来的标定软实力在发挥极其重要的力量。

还有一部分看不起中国品牌的花费者，他们认为中国品牌技巧和品德不可，只会堆设备，卖性价比。但当你把领克05和同级其余合伙车放在一路比较，看看表里饰，比比驾控，一切的质疑都将会烟消云散。

“硬件的距离也许可以经由过程大年夜厂供给商获得有效晋升，而标定调校这种软实力的控制，才是将来主机厂的核心竞争力地点。”领克05的开辟负责人表示，在软件定义汽车的将来，标定将成为汽车产品竞争力最为核心和关键的一环。

对中国品牌而言，其品牌底蕴确切比合伙品牌薄，但从产品硬件的应用和软件标定上可以或许做得比合伙品牌更好，推出比合伙品牌价值比更高的产品，这可能才是中国品牌夺回市场份额的独一门路。

从硬件PK到软件标准时代

中国汽车起步晚，但俗话说后来者居上，切实其实中国品牌在浩瀚合伙品牌包抄的另一面，也获得了诸多优良的资本，比如越来越多的中国品牌用上了博世、电装、大年夜陆、法雷奥、麦格纳等国际一流大年夜牌供给商的零配件。

强大年夜的国际零部件供给程度天然将中国品牌们的产品实力晋升了一个档次，同时对营销来说，“全身名牌”的设备，也加倍轻易取得花费者的信赖。然则即便如斯，依然有很多本土品牌没办法将产品做好，一方面是品德控制，另一方面是浩瀚零部件集成之后，各个部件之间的匹配是不是可以或许发挥出最优的机能。

而这一系列都可以归结为标定。标定是个异常专业的概念，一般会说发念头标定、转向标定，别的还有底盘和悬架等。特别是跟着车辆电气化的成长，车辆已经不再是简单的纯机械了，而是由机械（筋骨）、控制体系如ECU（大年夜脑）、总线（神经收集）构成，标定就是把汽车应当怎么动的敕令预先存到计算机，应用车辆时车辆就能根据具体情况按照标定来运转了。

标定的程度将决定着产品的最终表示，一款车驾乘感触感染到底是舒适照样充斥乐趣，转向手感和质感是不是清楚，动力和燃油经济性是不是可以或许完美均衡，严苛极限的前提下车身的姿势是否可控等等，大年夜多都是标定的成果。特别是当前零配件供给商越来越同质化的今天，标定包含对零部件标准的标定，更成为车企和产品的核心竞争力。

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