从“椰子”到“A锥”,从联名款到国潮,嘻哈、街头、工装风等此起彼伏,所有行业都在文化、娱乐等家傍边寻找新的icon。作为互联网的原住平易近,泛90后个性化标签越来越丰富,寻求风格趋势多元化和小众化。
这届年青人个性化表达方法所催生的家当影响早已肆意伸展,汽车行业也在这种大年夜势下孕育着前所未有变革。虽说诸多车企也嗅到了年青的市场需求,标榜年青活动的车型也更加繁多,但真正拥有自身独特个性的车型却少之又少。
并且跟着竞争的加剧,产品同质化的现象也越来越严重。缺乏设计的车型很难被发明,而缺乏质感的车型更不会有前程。所以,在质量和功能相差无几的情况下,独特的产品外不雅设计会让年青一代面前一亮,使其在浩瀚的同类产品中脱颖而出。
在花费进级的驱动下,花费者开端注更生活品德的晋升。年青花费群体更重视自我价值的悦己主义,他们所寻求的不再是花费品的物质价值,而是高品德的个性化产品带来的精力愉悦。这届年青人对汽车的选择加倍灵敏、也加倍抉剔,他们的花费理念不再是“刚需型”花费。
那么对于临盆者而言,从品牌理念到设计风格,“年青活动化”将成为各大年夜车企进一步逢迎市场的核心发力点。以自立主流SUV为核心圈的细分市场理所应当成为转型的桥头堡,谁抓住了这部分用户,谁就必定程度上控制了将来的风口。
毫无疑问的是,一个细分市场一旦被主流和核心的品牌所占据,它将起到优胜的示范感化,推动这个细分市场做大年夜做强,让这个含苞待放的市场迎来新的绽放契机。
然则经由过程数据整顿不难发明,今朝国内市场在售的轿跑SUV车型中,售价相对偏低的如哈弗F7x与长安CS85,这两款车型的起售价都在12万元。而长安欧尚X5的8-12万元估计价格,将弥补全新细分市场的空白,与10万级活动型SUV形成竞争关系。
事实上,昔时夜多半车企都留意到年青花费群体的花费才能日益凸显时,纷纷打出了标榜“年青化”定位的车型,但多半车企对于“年青化”的宣传往往仅逗留在概念上,无法真正抓住年青人的心。它们依然是中规中矩的传统SUV造型,鲜有“起义者”出现。
长安欧尚X5想要以新潮开辟出新的细分市场,须要在年青花费群体的认同上找到可以照亮前路的高品德内核。好在长安汽车对于长安欧尚X5的研发、制造予以了计谋高度的全力支撑,长安欧尚X5共享长安汽车全球研发体系优势资本。
弗成否定,在8-12万元这个价格区间内的紧凑型SUV细分市场中,是自立品牌SUV的主疆场。也恰是在这些车型的助推下,紧凑型SUV的市场份额在赓续晋升。在本年各个细分市场都遭碰到意想不到地激烈冲击之时,自立紧凑型SUV市场依然保持着44%的市场占比。
不过,市场的积极反响却无法掩盖自立紧凑型SUV年青化转型的单一性,无论是H6、博越的千锤百炼,又或是宋Pro的出奇制胜,隐蔽在年青化背后的转型动能更多的表示在对老款车型的进级层面,而缺乏设计和品牌层面的独特点。
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