长安欧尚X5的面世，将以个性动感、智驾趣驾的品牌价值带动长安欧尚汽车再次扬帆起航。

从“椰子”到“A锥”，从联名款到国潮，嘻哈、街头、工装风等此起彼伏，所有行业都在文化、娱乐等家傍边寻找新的icon。作为互联网的原住平易近，泛90后个性化标签越来越丰富，寻求风格趋势多元化和小众化。

这届年青人个性化表达方法所催生的家当影响早已肆意伸展，汽车行业也在这种大年夜势下孕育着前所未有变革。虽说诸多车企也嗅到了年青的市场需求，标榜年青活动的车型也更加繁多，但真正拥有自身独特个性的车型却少之又少。

近段时光来，轿跑或跨界SUV可谓成了SUV市场最活泼的部分，从自立品牌的领克05和传祺GS4 COUPE、长安UNI-T，到合伙品牌的探岳X、途不雅L COUPE等，再到豪华品牌的奥迪Q3轿跑等，这个本来就小众的细分市场从未如斯繁花似锦过。
已经沉闷太久的汽车市场须要新鲜血液的注入，须要一款具有光鲜个性，以个性动感、智驾趣驾的产品来链接年青人的世界，以击中他们价值不雅、审美不雅。或许定位超感·新活动SUV的长安欧尚X5在向市场宣布，“后浪”们的专属车型已来。

并且跟着竞争的加剧，产品同质化的现象也越来越严重。缺乏设计的车型很难被发明，而缺乏质感的车型更不会有前程。所以，在质量和功能相差无几的情况下，独特的产品外不雅设计会让年青一代面前一亮，使其在浩瀚的同类产品中脱颖而出。

在花费进级的驱动下，花费者开端注更生活品德的晋升。年青花费群体更重视自我价值的悦己主义，他们所寻求的不再是花费品的物质价值，而是高品德的个性化产品带来的精力愉悦。这届年青人对汽车的选择加倍灵敏、也加倍抉剔，他们的花费理念不再是“刚需型”花费。

那么对于临盆者而言，从品牌理念到设计风格，“年青活动化”将成为各大年夜车企进一步逢迎市场的核心发力点。以自立主流SUV为核心圈的细分市场理所应当成为转型的桥头堡，谁抓住了这部分用户，谁就必定程度上控制了将来的风口。

毫无疑问的是，一个细分市场一旦被主流和核心的品牌所占据，它将起到优胜的示范感化，推动这个细分市场做大年夜做强，让这个含苞待放的市场迎来新的绽放契机。

然则经由过程数据整顿不难发明，今朝国内市场在售的轿跑SUV车型中，售价相对偏低的如哈弗F7x与长安CS85，这两款车型的起售价都在12万元。而长安欧尚X5的8-12万元估计价格，将弥补全新细分市场的空白，与10万级活动型SUV形成竞争关系。

事实上，昔时夜多半车企都留意到年青花费群体的花费才能日益凸显时，纷纷打出了标榜“年青化”定位的车型，但多半车企对于“年青化”的宣传往往仅逗留在概念上，无法真正抓住年青人的心。它们依然是中规中矩的传统SUV造型，鲜有“起义者”出现。
长安欧尚X5想要以新潮开辟出新的细分市场，须要在年青花费群体的认同上找到可以照亮前路的高品德内核。好在长安汽车对于长安欧尚X5的研发、制造予以了计谋高度的全力支撑，长安欧尚X5共享长安汽车全球研发体系优势资本。

弗成否定，在8-12万元这个价格区间内的紧凑型SUV细分市场中，是自立品牌SUV的主疆场。也恰是在这些车型的助推下，紧凑型SUV的市场份额在赓续晋升。在本年各个细分市场都遭碰到意想不到地激烈冲击之时，自立紧凑型SUV市场依然保持着44%的市场占比。

不过，市场的积极反响却无法掩盖自立紧凑型SUV年青化转型的单一性，无论是H6、博越的千锤百炼，又或是宋Pro的出奇制胜，隐蔽在年青化背后的转型动能更多的表示在对老款车型的进级层面，而缺乏设计和品牌层面的独特点。

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