“护城河考察的不是一个企业短期爆发的才能，而是经久竞争优势的保持，考量的是这一企业或者品牌价值的沉淀。”

进入全新的2020年，不曾料到一场突如其来的疫情，打乱了汽车行业所有车企以及从业人员的既定节拍，也令个中部分主机厂快速陷入到赓续缩减开支、力争自保的恶性轮回之中。然则反不雅那些本就抵抗风险才能较强的品牌，疫情之初就做好了周全的应对筹划。待“黑天鹅”逐渐过境，市场活力慢慢恢复，后者便持续遵守原有筹划、赓续推新，稳定与抢占细分市场份额，实现较好的良性轮回。

此刻，江淮汽车已然成为上述第二类车企中的一员，一并展示出的还有其作为一家成熟主机厂的底蕴与内涵。至于在这下行的中国汽车市场中，若何实现逆势而为？想必全力构筑属于江淮乘用车3.0时代的“护城河”就是谜底。

同时，就近况而言，这道“护城河”的构成板块也十分丰富。因为就像“股神”巴菲克所说：“护城河考察的不是一个企业短期爆发的才能，而是经久竞争优势的保持，考量的是这一企业或者品牌价值的沉淀。”而方才迈入乘用车3.0时代的江淮汽车，经由过程全新轿车+SUV+新能源汽车的产品组合，在品德、技巧与品牌的三重驱动下，已经开启新的征程。

从嘉悦A5到X4

十多年之前，江淮汽车经由过程一款风靡MPV细分市场的“瑞风”正式开启了乘用车1.0时代。扎实耐用、品德靠得住的它，让江淮在全国人平易近心中留下了亲平易近的品牌形象。2014年，迈入乘用车2.0时代的重担交到了小型SUV瑞风S3的身上，而它的最终表示可谓一炮而红，进一步使江淮汽车的品牌声量赓续向上。

如今，站在江淮乘用车3.0时代的风口之上，起首接过产品大年夜旗的车型则成为了嘉悦A5。后者作为一款专门为年青花费群体精心打造的掀背式活动轿车，以动感的外不雅造型、宽敞的空间、丰富的设备与具有质感的底盘设计，知足了花费者对于轿车活动化、年青化和高品德的需求，同样也可视作江淮汽车的转型之作。而它之所以可以或许如斯快速地实现成功，或许还与其手中握有的三张“底牌”有关。

其一，扎实的研发实力。众所周知，从瑞风MPV到瑞风S3再打嘉悦A5，“技巧向上”永远是江淮汽车所不屑寻求的。而支撑如斯目标的根本，则是其作为自立品牌中少有的控制一整套自力技巧研发才能的汽车企业，拥有一支近5,000人的高程度研发团队。建筑了一主四辅研发体系，早在2005年前后就在意大年夜利都灵、日本东京建立了海外研发中间。与此同时，自2012年以来，江淮汽车累计投入研发费用117亿元。在产品研发专利方面，截至客岁已累计拥有授权专利14,456件。

其二，德国VDA标准。假如反问德国大年夜众的到来对于江淮汽车最大年夜的意义是什么？除了先辈技巧的持续输出，德国VDA标准想必也是最为重要的构成部分。据悉自2018年2月以来，周全应用德国VDA质量治理体系，江淮汽车在车辆品控方面获得了极大年夜晋升。在新标准的指导下，江淮乘用车耗资2亿元对临盆线进行改革进级，同时大年夜众汽车培训中间分体系、分范畴培养了50名质量治理团队，确保下线的产品知足大年夜众全球化的品德标准。

其三，直击人心的产品力。弗成否定，在拥有扎实的前期研发与严苛的制造标准之后，最终须要展如今花费者面前的照样一部车型的产品力若何。那么就终端市场表示而言，嘉悦A5的成就属实亮眼。

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