危险与机会并存之下，必将催生一个更好的广汽蔚来。

2020，对于所有新权势造车而言，必定是深刻且残暴的一年。“黑天鹅”过境之下，无论是头部梯队也好，末尾品牌也罢，都要绞尽脑汁推敲如何求存。而疫情就像一只无形的手，彻底撕下了它们身上的“遮羞布”，使其裸露鄙人行市场的残暴情况之中。是以，有人持续向上，有人慢慢灭亡。

随后，在与广汽蔚来CEO、开创人廖兵的交谈中，也能清楚地感触感染到他对于合创如许一个品牌，市场前景与将来成长的双重看好。据其泄漏，自5月20日起，HYCAN 007车型已交付40辆新车到车主手中，并有73辆新车位于运输途中。关于年销量目标，廖兵务实地给出了5,000-10,000辆的谜底，并坦言压力不是很大年夜。

不过，有时刻我们老是在说：“成长的本质是新事物的产生与旧事物的灭亡。”在这中国新能源市场由“补贴时代”向“市场时代”转型的海潮中，对于那些无法适应骤变的镌汰者，其实并不须要认为遗憾。它们的分开注定了更多实力强劲“新生者”的参加，优胜劣汰本就是汽车行业亘古不变的轨则。

而就在昨日，跟着广汽蔚来全球首家品牌体验中间HYCAN PARK，位于上海北外滩星荟中间正式开业，我们有幸见证了如许一个时刻。同时，体验中间的开业，也代表着广汽蔚来这位新入局者，正式“上岸”上海。

“新社交Show场”由线上社区与线下PAC渠道两大年夜部分构成。前者更多承担公司高管与用户面对面沟通，用户之间在此分享交换的义务。后者则是广汽蔚来今朝所拥有的新零售营销模式，已覆盖广东、上海、浙江、江苏、北京、福建等多个省份。

至于为何首家门店就选择上海？或许原因在于从上世纪开端，这座城市就是站活着界潮流风口之上的“弄潮儿”。现如今，上海也成为了海纳百川、对于新鲜事物接收度颇高的城市。而新能源车作为行业转型下，与传统燃油车实现较大年夜差别化的新鲜产品，在上海早已生根抽芽，后者也成为前者成长十年间全球推广量最高的城市。

并且除广汽蔚来之外，已有很多新能源品牌选择上海建立本身的根据地，一个属于各类电动车型的大年夜秀场正在形成。而前者自出生之初，就是由今朝国内头部传统车企广汽与新权势中声量最高的蔚来合营出资建立，所以其集合了二者身上的长处。也包管了广汽蔚来在上海这个竞争激烈的细分新能源市场中，有了安身立命的本钱。

由此看来，无论廖兵本人照样合创，都做好了进入终端市场的预备。然则当下，他们还需推敲的另一个棘手问题，则是如何晋升一个新生品牌的“声量”？换言之，如何使更多用户知晓广汽蔚来这家车企成为了重中之重。而此刻，建立品牌体验中间亦是解决门路之一。

众所周知，蔚来汽车自成立之初，就选择位于北京、上海等超一线城市的中间肠带，建立显眼且具有品牌特点的NIO HOUSE。我们姑且不论后者昂扬的房钱与维运成本，是否对公司资金层面造成了巨大年夜压力。仅就最终推广后果而言，NIO HOUSE已然成为蔚来最为标记性的属性之一，也让很多用户从这里开端知晓并深刻懂得该品牌。是以，效仿蔚来成为了大年夜势所趋。

而广汽蔚来HYCAN PARK与现有各大年夜品牌的体验中间不合的是，其不仅承载着品牌形象展示、产品展示及体验、车主休闲社交等功能，更将成为各行各业合作伙伴的线下集合地。

在这里你不仅能具体懂得HYCAN 007这款新车，还能体验其周边产品、与其它车主或花费者一路交换、甚至举办聚会，让HYCAN PARK更像一座供所有人应用的“乌托邦”。同时，HYCAN PARK也将是继NIO HOUSE之后，HYCAN车主与NIO车主心中的又一个家。

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