假如说新能源补贴的滑坡促使更多车企选择成本更低的磷酸铁锂电池，那么刀片电池的出生，则在很大年夜程度上补足了磷酸铁锂电池的短板，令其有了同三元锂电池正面竞争，甚至超出三元锂电池表示的实力。

不管你持肯定立场也好，持否定立场也罢，你都必须承认，刀片电池的问世，促使磷酸铁锂电池的地位有所上升，甚至有了胜过三元锂电池的趋势。

刀片电池若何拯救磷酸铁锂
自本年3月29日，比亚迪正式推出磷酸铁锂的刀片电池开端，业内关于电池技巧路线的争辩便慢慢热烈了起来。
假如说新能源补贴的滑坡促使更多车企选择成本更低的磷酸铁锂电池，那么刀片电池的出生，则在很大年夜程度上补足了磷酸铁锂电池的短板，令其有了同三元锂电池正面竞争，甚至超出三元锂电池表示的实力。

在这场巨大年夜的争辩傍边，以磷酸铁锂见长的比亚迪和以三元锂为主的宁德时代，完全站在了对立面，这不禁令人好奇，作为电池家当龙头的两家企业，为什么在技巧路线上产生如斯大年夜的不合？将来新能源市场到底谁能占据更大年夜的市场份额？

续航、安然谁该是重点

之所以在电池的技巧路线上，宁德时代与比亚迪产生了这么大年夜的不合，是因为在推动新能源家当成长的门路上，宁德时代寻求更高的续航里程，而比亚迪则逝世磕电池安然，如许的成长策略，让宁德时代与比亚迪分别成为了三元锂与磷酸铁锂的代言人。

就电池的特点而言，三元锂电池拥有能量密度高，低温容量大年夜的特点，在绝大年夜多半花费者存在里程焦炙的背景下，能量密度更大年夜的三元锂电池可以在很大年夜程度上解决“里程焦炙”的问题，并且搭载三元锂电池的车型，在北方低温的状况下表示也更为优良。如许的特点也导致了市情上绝大年夜多半乘用车，采取的都是三元锂电池。

虽说三元锂电池能量密度大年夜，但其价格也相对较高，并且充放电次数相对较少，这就意味着从全部生命周期而言，搭载三元锂电池的车型须要付出更高的成本。而跟着新能源补贴的下滑，经久性更好，相对成本更低的磷酸铁锂电池，也有了重获青睐的趋势。

磷酸铁锂电池不仅成本低经久性好，还有颇为安然的特点，在受到撞击时不会出现爆炸的风险，堪称最安然的电池。不仅如斯，磷酸铁锂电池在耐高平和快速充电范畴也表示颇为优良，这些优良的特点也恰是比亚迪保持走磷酸铁锂电池路线的重要原因。

“因为刀片电池可以或许大年夜大年夜削减三元锂电池因电池安然和强度不敷而增长的构造件，从而削减车辆的重量，所以我们的单体能量密度固然没有比三元锂高，然则可以或许达到主流三元锂电池一致的续航才能。”弗迪电池公司副总经理孙华军曾如许表示。构造的优化极大年夜地晋升了刀片电池的能量密度，使其拥有了同三元锂电池比肩的实力。

就如前文所言，同三元锂电池比拟，磷酸铁锂电池在能量密度和低温表示下存在不小的短板，而刀片电池的问世则强化了磷酸铁锂电池的这些短板。
有人认为三元锂电池能量密度更大年夜，续航里程更远，它应当是新能源市场的主角；也有人认为磷酸铁锂电池安然性更高，新能源车的成长必须以安然性为前提。尤其在比亚迪推出刀片电池并以经由过程业内最高难度“针刺实验”的安然表示之后，关于磷酸铁锂与三元锂谁才应当成为“市场老大年夜”的争辩便更加激烈了起来，甚至还引起了比亚迪与宁德时代之间的“口水战”。

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