将年青的解释权交还给年青人。

从客岁开端，《汽车公社》就一向在评论辩论一个话题：将年青的解释权交还给年青人。

是的，作为汽车媒体，我们见过太多的车企，从产品、营销、传播、活动等方方面面逝世力地想与年青人切近。然则从表示来看，诸多的车型、活动都无法让年青人可以或许产生认同感。所以，我们也在卖力地思虑，到底什么样的产品、什么样的传播可以或许直抵年青人的心坎？

长安马自达就做了一次很好的示范，自4月26日开启预售以来，CX-30获得了网友、粉丝、用户、媒体的高度存眷，在新车直播过程中更是收成了“小红椒”的昵称。上市会现场，“小红椒”昵称的提出者，也是长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉的用户王月受邀为MAZDA CX-30新车开箱。

一见就能让人动心的产品，总能在第一时光引起花费者的认同。当前浪落下，后浪随之涌起，时代潮流如是，SUV市场如是。傍边庸的前浪已不克不及知足年青一代抉剔的品位，立异颠覆的后浪火辣登场。从年青人中来，到年青人中去。CX-30所代表的马自达品牌，就是为了让花费者“悦本身，越本身”。

Z世代的次世代产品

当宝马找上易烊千玺，雷克萨斯找上王俊凯时，花费构造已悄然产生变更，Z世代的后浪们正奔涌而来。2020年，马自达品牌迎来百年诞辰。这家百年企业也找到了后浪的代表人物——范丞丞，来告诉中国市场其年青化的魅力。

对于工薪阶层和通俗的中国大年夜家庭来说，丰田本田等日系主流品牌已被普罗大年夜众所享，而铃木斯巴鲁在中国处于市场的边沿，那么长安马自达更像是精细而不掉平常的日系餐食，给中国用户供给了更多的选择，也能在日常的生活中天天享受。

Z世代的人群既要“面子”，也要“里子”。跟着颜值寻求逐渐成为花费者“刚需”，在产品端有越来越多的品牌经由过程增加新的差别性为自身增值。作为富含日系基因的品牌，拥有相对完全的产品谱系的长安马自达，为中国花费者供给了一桌带着悦心好看标“日式摒挡”。

今天，长安马自达为中国花费者又供给了一个“特点之选”，CX-30作为长安马自达旗下的第三款国产SUV，较之前的CX-5和CX-8定位下探，价格也加倍亲平易近。在同级别中，CX-30并不缺乏具有竞争实力的敌手，对此CX-30依旧延续了马自达“小而精”品牌理念，在设计、动力、空间和设备等方面，与同级车型的比较有着不一样的味道。

CX-30的优势除了采取“魂动2.0”的设计说话，日式减法美学的设计理念，以及人马一体的驾控体验。更重要的是这款车的车长只有4395mm，跻身于小型SUV之列，轴距却能达到2653mm，美满是紧凑型SUV的尺寸。这对骨子里仍然喜大年夜的中国市场而言，称得上是一大年夜利器。

为什么在CX-3和CX-5之间还须要增长一款CX-30呢？马自达表示，可以解决花费者对于CX-3太小，无法知足城市需求，而CX-5又太大年夜的抵触，而CX-30可以在功能上知足需求，并且可以包管设计的美不雅,有潜力成为合适小型家庭的“适可而止”的车型。
在这个被人称作“小众市场”的细分市场，CX-30可否凭借加倍光鲜的个性分一杯羹呢？如今“年青化”这个词几乎被用滥，几乎每个品牌、每款车型都在逝世力地逢迎年青人的需求，等待在这一细分市场取一瓢。然则从从骨子将产品做成年青化、精品化的车型少之又少。这时刻，马自达的“魂动”设计才真正凸显出了功力。

在马自达经久逝世守的“Zoom-Zoom可持续成长宣言2030”愿景的驱动下，马自达孕育出了享誉世界的两大年夜独创之“道”，分别是魂动设计和创驰蓝天技巧，力争为中国花费者打造熠熠生辉的汽车产品。全新设计的马自达3昂克赛拉展示了主流A级车精细的外不雅和内饰，而CX-30旨在将这种品德带入小型SUV范畴。

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