直到本年5月20日，在历经半年车市冬眠期，GS4 Coupe头顶传祺品牌进一步开辟市场的决心终于迎来了上市。而无论是精简的车型设备，照样从新梳理的产品定名体系，无不令广汽传祺在这个热衷“多点袭击”的时代，显得非分特别特别。显然，对于广汽传祺而言，比拟大年夜范围扩充全新的产品线，品牌的沉淀与思虑其实来得更为重要。

都说，十年是一个轮回，世事总在赓续和以前重合。是以，当时任宝马集团设计总监的克里斯·班戈，在2008年提笔一挥塑造出怪异的X6时，轿跑SUV市场的烽火四起早已被埋下了伏笔。

而假如说，26万辆的全球销量让第一代宝马X6尝尽了细分市场的红利，那由此发掘出的潜力，更是为诸多后来者创作创造出了一片全新的市场蓝海。

2019年，当自立品牌再也无法从过往的经验中摄取给养，轿跑SUV市场便同样成了中国车企扎堆进驻的核心战区。这一年，以长安、吉利和长城为首的头部权势，纷纷推出了本身的轿跑SUV车型。而随后，面对CS85、星越、哈弗F7x的攻势，同为自立一线阵营的广汽传祺也手携GS4 Coupe蓄势已久。

轿跑SUV的潜力

从赞赏ZDX到奥迪Q8，从本田歌诗图到大年夜众途昂X······在这十年的市场更迭中，掉意者的落寞也好、投契者的狂欢也罢，轿跑SUV在经历了一次又一次的拓宽与重塑，不仅逐渐进入了成熟的成长周期，更为早已饱和的传统SUV市场带去了一丝活力。

那在中国，纵不雅2019年的车市，我们依旧可以发明SUV市场一向都是浩瀚车企们攻略的重点地点，不仅仅是合伙SUV层出不穷，各大年夜自立品牌也在奋力打造全新的车型，以便及时出圈。

只不过，当持续实现几年同比增长的SUV市场数次出现下跌之时，愈发迷茫的将来也势必令各个车企产生新的思虑。尤其是对于曾被SUV市场滋养惯了的自立车企，从成长7座SUV到加大年夜各级其余衍生车型，都已然将开辟全新细分范畴视作了当务之急。

或许在外界看来，轿跑SUV是风口，但从来不是一个充斥等待的新兴市场。而启辰T90、春风风光ix5等自立新车屡屡铩羽而归，也令这一市场的前景布满迷雾。

十年的跌跌撞撞，独一不变的就是成长与变更。那有来由信赖，GS4 Coupe的上市标记住第二代传祺GS4家族的全员出道，更为在市场风云中洗炼着的广汽乘用车带去新生。
然而长安CS85、吉利星越等出现，确也在向外界传达出“轿跑SUV时代即将到来”的旌旗灯号。尽管从终端市场来看，各个车型并不出色的表示，实难为车企做出更多的销量供献，但全部不振的车市大年夜情况不得不让在局者对该市场寄予众望。

尤其从市场层面来讲，伴跟着85后甚至90后人群已逐渐成为汽车市场中的主力花费军。而轿跑SUV同时具备SUV空间上的优势，在整体外不雅设计上也能出现出活动感。这就意味着，充斥无穷商机的轿跑SUV市场想从平分得一部分花费人群，也显得合情合理。

一如广汽乘用车有限公司总经理张跃赛所言，“在广汽传祺12周年之际，迎来了全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款前卫轿跑SUV，这是我们向敢于肩负时代任务的年青一代致敬，我们将合营创造、合营进步。广汽传祺将全力护航大年夜家‘燃擎’逐梦，去拼去闯，创造更多价值和传奇。”

GS4 Coupe之于广汽传祺，无异于昔时GS8的计谋意义。在以前的光辉上演变固然不易，但重启一个新的细分市场又岂是一件简简单单的事。

（本文来自互联网，仅供参考）