在客岁的东京车展,丰田e-Palette主动驾驶电动车、超小型电动车(Ultra-compact)、LQ纯电动车等悉数表态,诸多三年前的概念车和构思,彼时已经进入或者接近量产阶段。蓄势多年,这家企业纯电动路径还击的第一支箭,就此满弓射出。
自2019年始,纯电动在丰田内部的重要性则是史无前例。主导纯电动营业的总工程师丰岛浩二泄漏,重点在于下一代技巧,包含固态电池等关键器件,尤其重要的是e-TNGA,一个全新的可实现技巧与零部件共享的研发架构。
TNGA已经被业界所熟知,那么e-TNGA呢?
在燃油车平台的时代,TNGA架构经由过程GA-C/GA-K/GA-L等平台杀青了车型底盘的模块化,应对大年夜众MQB/MLB和雷诺-日产的CMF等模块化通用平台。而TNGA本身并不止车型平台的层级,还贯穿到设计、临盆甚大公司组织的层面。那么大年夜众推出MEB、戴姆勒宣布MEA的时刻,丰田又以什么还击?
e-TNGA架构下的车型构造,今朝包含前模块、中模块、后模块、电池及电机五个板块,其灵活性则重要表如今车辆的前后悬、轴距和宽度可根据请求而改变,而电机的地位、电池宽度以及驾驶员的地位则保持不变。
丰岛浩二表示,e-TNGA架构支撑前轮、后轮以及四轮驱动,实用于小型、中型和大年夜型车辆,可支撑的车载电池容量将在50kWh到100kWh之间。横向比较,大年夜众汽车的MEB今朝只能支撑后轮和四轮两种驱动模式。
须要留意的是,e-TNGA应当并不是与MEB对等,真正对等的应当是e-TNGA概念之下的纯电动平台,也许将来丰田会将它称作GA-E,当然也许不会特地起一个名字用于传播——毕竟TNGA自身的声量已经足够响彻国表里。
及至本年上半年,这家东洋一骑绝尘的汽车制造商,在中国市场的纯电动还击战,也正式打响,丰田在华首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽E进擎,以及雷克萨斯量产纯电动UX 300e,在4月今后开端陆续被推向市场。
5月20日,以“520,进擎来电”为主题的一汽丰田奕泽IZOA家族宣布会以线上情势,宣布奕泽IZOA 2020款燃油版车型和纯电动版的奕泽E进擎正式上市,前者市场指导价区间为14.58-17.68万元,后者补贴后市场指导价区间为22.58-25.38万元。
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一汽丰田汽车发卖有限公司党委书记、总经理田青久在宣布会上表示,奕泽E进擎和奕泽IZOA 2020款合营构成的全新声威,形成了奕泽IZOA家族概念。个中,奕泽E进擎是基于丰田电动化技巧打造的TNGA纯电轿跑SUV,新车有3个设备版本,供给了4种单色加4种双拼色共计8种车身配色,供给4种内饰配色和2种真皮座椅配色。