比拟“前浪”，“后浪”们将来不会跟着时光的流逝慢慢变老最终消失，相反只会与全球电动化转型的海潮并肩一路成长。

“年青的身材容得下更多元的文化、审美和价值不雅，有一天我终于发明，不只是我们在教你们若何生活，你们也在启发我们如何去更好的生活，那些抱怨一代不如一代的人，应当看看你们，就像我一样，我看着你们满怀感激”，短片《后浪》经由过程国度一级演员何冰的演讲表演，以上一代称许的口气鼓励了当本年青一代。

切实其实，作为“后浪”的我们，已然成长为当今社会最为重要的有生力量。比拟“前浪”，我们更擅善于困境之中展示出真实的自我，并披发出与之匹配的温度与光线，加之与生俱来的气概与勇气，如斯特质最终促成了成熟与演变。而将视线拉回至当下的中国汽车市场，或许也有如许一群后浪值得外界的存眷与称赞。

弗成否定，伴随科技赓续的更新迭代，所有车企不约而同的陷入了“电动化”转型的滚滚海潮之中，是以有人开端惊慌掉措、有人还在艰苦求存、有人已经逐渐适应。不过无法改变的都是，不论你是燃油车的逝世忠照样新能源的信徒，有一个不争的事实——将来是属于新能源汽车的。而新事物的出现老是踏着旧事物的遗骸，任何试图阻碍汗青的家伙无一不被镌汰。

后浪须要声量

凭心而论，自2014年中国新权势造车如雨后春笋般纷纷涌出之时，我们就已猜到接下来新能源市场的格局与竞争，将会变得加倍纷乱与激烈。而在经历5年赓续的洗牌改革之后，曾经那些带有强烈“投契”目标所入局的PPT车企早已跟着时光的流逝逐渐倒下，至于如今所留下的部分“后浪”，或许才是真正带有造车初心，想要改变中国新能源行业的那些人。

并且它们在与浩瀚“前浪”的直面竞争中，某些方面已经取得了必定优势。例如品牌营销与声量制造上，这些“后浪”的功力早已练就的炉火纯青，往往它们总能依附一次次的精准营销，触达花费者的心坎深处。比拟之下，传统车企或许是因为与用户之间老是带有生成的距离与隔阂，导致并不懂得其真正爱好，所以无论带来的告白投放，照样举办的新车宣布会也开端变得愈发僵硬，老是不克不及直击心灵。

是以在“前浪”身上，很难看到亦如2019年NIO Day，当蔚来汽车CEO李斌谈及到客岁公司所面对的艰苦处境与犯下的一些过掉，万名自费前来参加活动的车主齐喊“李斌，加油”时的震动。而如斯之高的“用户粘度”也从侧面证清楚明了即使蔚来这家车企仍存诸多痛点，然则在品牌营销方面已然取得超出浩瀚“前浪”的成功。

至于每当提到电动汽车花费者最为关怀的续航里程与智能驾驶方面，哪吒U同样将温度与安然顿在首位。据懂得，哪吒U今朝在售车型NEDC综合工况续航里程大年夜于500km，并搭载EPT2.0自立研发恒温电池体系。后者可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45℃的轮回区间，最大年夜限度的包管车辆位于北方严寒冬季的续航衰减问题。

小鹏也不例外，就在不久之前方才经历的一场小鹏P7线上宣布会上，再次令外界看到了这家新权势车企制造声量方面的强大年夜。因为P7的直接目标用户照样那些愿意接收新鲜事物并勇于测验测验的年青人，所以其最终选择的主流量平台恰是上文揭橥《后浪》短片的“B站”。

加之长达24小时的直播预热，受年青人爱好的UP主轮番上阵，从车辆到周边赓续分享着他们与P7的点点滴滴，最终合营何小鹏具体且信息量巨大年夜的宣布环节，不禁感慨，小鹏汽车已然将宣布会的所有功能“把玩”至了极致，而如斯情势在浩瀚“前浪”身上同样从未见过。

（本文来自互联网，仅供参考）