近日，丰田汽车公司官方宣布了其2019财年财务报表，即2019年4月至2020年3月。数据显示，丰田集团纯利润为20,761亿日元，约合人平易近币1,368亿元，比客岁同期增长10.3%，持续7年保持全球第一。

不过，面对2020年因新冠病毒在全球造成的影响，丰田集团大年夜胆猜测，2020财年其利润率或将下跌近八成，整体局面不容乐不雅，而在困境之下，中国将成为丰田汽车在全球最重要的市场。

具体到2020年1-3月的销量来看，当季度丰田汽车的全球累计销量仅为231.69万辆，同比下滑11%，这也直接导致2019财年较上一财年销量削减0．2％，全球累计发卖新车达到895．8万辆。个中，亚洲市场新车销量共计160.5万辆，较上一财年削减4.7％。而在2019年前三季度，在主流日系车企中，只有丰田的利润率同比增长了308%。

换句话说，在2019的全部财年中，有四分之一受到了新冠疫情地强烈冲击，而即使在这种晦气情况下，丰田集团依然可以或许保持了很高的纯利润率，这解释丰田集团的成本控制才能、利润率保持才能、以及抗风险才能都不愧为全球车企的“老大年夜”。

尽管丰田集团凭借强大年夜的体系治理才能在2019财年顶住了压力，保持了纯利润的正增长，然则面对新冠疫情在全球范围内的爆发，以及后疫情市场的不肯定性，丰田集团对2020财年的前景给出了异常谨慎，甚至令人吃惊的大年夜幅下滑的猜测。

丰田估计，2020财年的营业利润为5000亿日元（合46.6亿美元），较方才停止的2019财年2.44万亿日元暴跌近80%。这将是该公司自2011/12财年以来的最低利润。

丰田集团总裁丰田章男明白表达对了新冠疫情的看法，并称新冠疫情的影响已超2008年的金融危机。“此次疫情给全世界一次巨大年夜的反思机会，让所有公司和人们好好反思若何生活并改变正在做的一切”。

面对丰田在欧美和日本的工厂大年夜多处于停工状况，丰田猜测2020财年全球销量将削减至700万辆。此外，在2019财年财报中还提到丰田对于2020财年发卖额的猜测。数据显示，发卖额将削减至240,000亿日元（约合人平易近币15,817亿元）。营业利润同样不容乐不雅，估计削减到5,000亿日元（约合人平易近币330亿元），同比将降低79.5%。

值得存眷的是，因为中国市场已经根本恢复正常，丰田集团明白表示将把市场重心进一步偏向中国市场。在方才以前的4月，一汽丰田的累计销量为71771辆，同比增长9%；广汽丰田的累计销量达到了63607辆，同比大年夜涨47%。为了尽可能弥补因疫情造成损掉，丰田汽车还筹划将在本年5月份晋升中国工厂产量，估计同比客岁增长10%。

固然2019财年丰田集团的纯利润达到10%的增长，然则因为财年的最后三个月（2020年1-3月）受到了新冠疫情的影响，丰田集团的年发卖额实际是在降低的。数据显示，丰田集团的发卖额为299299亿日元，同比客岁同期削减了1.0%。营业利润为24428亿日元，同比客岁同期削减1.0%，也是九年来最低程度。

根据丰田中国的筹划，2020年，丰田汽车筹划在中国市场发卖176万辆新车，丰田在中国合伙公司的产能将晋升至年产200万辆，有多达7款全新车型将引进合伙公司临盆。个中，由广汽丰田负责的有4款车型，分别为新一代汉兰达，新一代Sienna，新一代Harrier与新一代Sienna共线的车型。由一汽丰田负责的车型有3款，包含新一代汉兰达的姊妹车型、新一代Harrier、新一代Sienna。

跟着纯电动车型C-HR EV/奕泽在华量产，2020年也将是丰田汽车在中国周全开启电动化的元年。按照筹划，丰田将在2025之前投放10款以上的纯电动车，并提前五年实现550万辆销量目标。丰田表示，“2020年从中国开端正式投放EV（纯电动车），之后再面向全球范围扩大年夜投放。”这是具有汗青性的选择，释放出“选择中国就是选择将来”的信息，这是继“中国最重要”的延续并晋升到全球性计谋的高度。

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