近日,丰田汽车公司官方宣布了其2019财年财务报表,即2019年4月至2020年3月。数据显示,丰田集团纯利润为20,761亿日元,约合人平易近币1,368亿元,比客岁同期增长10.3%,持续7年保持全球第一。
不过,面对2020年因新冠病毒在全球造成的影响,丰田集团大年夜胆猜测,2020财年其利润率或将下跌近八成,整体局面不容乐不雅,而在困境之下,中国将成为丰田汽车在全球最重要的市场。
具体到2020年1-3月的销量来看,当季度丰田汽车的全球累计销量仅为231.69万辆,同比下滑11%,这也直接导致2019财年较上一财年销量削减0.2%,全球累计发卖新车达到895.8万辆。个中,亚洲市场新车销量共计160.5万辆,较上一财年削减4.7%。而在2019年前三季度,在主流日系车企中,只有丰田的利润率同比增长了308%。
换句话说,在2019的全部财年中,有四分之一受到了新冠疫情地强烈冲击,而即使在这种晦气情况下,丰田集团依然可以或许保持了很高的纯利润率,这解释丰田集团的成本控制才能、利润率保持才能、以及抗风险才能都不愧为全球车企的“老大年夜”。
尽管丰田集团凭借强大年夜的体系治理才能在2019财年顶住了压力,保持了纯利润的正增长,然则面对新冠疫情在全球范围内的爆发,以及后疫情市场的不肯定性,丰田集团对2020财年的前景给出了异常谨慎,甚至令人吃惊的大年夜幅下滑的猜测。
丰田估计,2020财年的营业利润为5000亿日元(合46.6亿美元),较方才停止的2019财年2.44万亿日元暴跌近80%。这将是该公司自2011/12财年以来的最低利润。
丰田集团总裁丰田章男明白表达对了新冠疫情的看法,并称新冠疫情的影响已超2008年的金融危机。“此次疫情给全世界一次巨大年夜的反思机会,让所有公司和人们好好反思若何生活并改变正在做的一切”。
面对丰田在欧美和日本的工厂大年夜多处于停工状况,丰田猜测2020财年全球销量将削减至700万辆。此外,在2019财年财报中还提到丰田对于2020财年发卖额的猜测。数据显示,发卖额将削减至240,000亿日元(约合人平易近币15,817亿元)。营业利润同样不容乐不雅,估计削减到5,000亿日元(约合人平易近币330亿元),同比将降低79.5%。
值得存眷的是,因为中国市场已经根本恢复正常,丰田集团明白表示将把市场重心进一步偏向中国市场。在方才以前的4月,一汽丰田的累计销量为71771辆,同比增长9%;广汽丰田的累计销量达到了63607辆,同比大年夜涨47%。为了尽可能弥补因疫情造成损掉,丰田汽车还筹划将在本年5月份晋升中国工厂产量,估计同比客岁增长10%。
固然2019财年丰田集团的纯利润达到10%的增长,然则因为财年的最后三个月(2020年1-3月)受到了新冠疫情的影响,丰田集团的年发卖额实际是在降低的。数据显示,丰田集团的发卖额为299299亿日元,同比客岁同期削减了1.0%。营业利润为24428亿日元,同比客岁同期削减1.0%,也是九年来最低程度。
根据丰田中国的筹划,2020年,丰田汽车筹划在中国市场发卖176万辆新车,丰田在中国合伙公司的产能将晋升至年产200万辆,有多达7款全新车型将引进合伙公司临盆。个中,由广汽丰田负责的有4款车型,分别为新一代汉兰达,新一代Sienna,新一代Harrier与新一代Sienna共线的车型。由一汽丰田负责的车型有3款,包含新一代汉兰达的姊妹车型、新一代Harrier、新一代Sienna。
跟着纯电动车型C-HR EV/奕泽在华量产,2020年也将是丰田汽车在中国周全开启电动化的元年。按照筹划,丰田将在2025之前投放10款以上的纯电动车,并提前五年实现550万辆销量目标。丰田表示,“2020年从中国开端正式投放EV(纯电动车),之后再面向全球范围扩大年夜投放。”这是具有汗青性的选择,释放出“选择中国就是选择将来”的信息,这是继“中国最重要”的延续并晋升到全球性计谋的高度。
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