2020年5月7日,为了弥补此前主动档动力体系的缺掉,郑州日产携新款锐骐6国六柴油8AT车型周全上市,力争经由过程强化产品矩阵发挥应有的产品市场实力。新车官方指导价为12.48万—15.48万,具有两驱和四驱车型,并在标箱版基本上,同步推出长货箱版,在日产-雷诺联盟品德的背书下,以相对较低的价格,知足各地各行业用户对皮卡多功能用处的不合需求。
此前,得益于M9T2.3L涡轮增压发念头的先辈技巧优势,加上全新调校的6MT,不仅使得新款锐骐6知足了国六排放标准,还让其最大年夜功率达到120kW,最大年夜扭矩增长到380N·m,在实用性以及经济性上做到了同一。
此次,新款锐骐采取雷诺日产联盟M9T涡轮增压发念头加初次搭载的采埃孚8AT变速箱的组合,排量为2.3T,最大年夜功率120kW,最大年夜扭矩380N·m,相较6AT车型,大年夜幅强化了车型动力性、操控性以及燃油经济性,也进一步将强化了新款锐骐6的高端化属性。
市场赓续进级,花费需求日益旺盛,等待低端、粗放皮卡产品只有无情的镌汰。郑州日产在皮卡市场进入转折期的当口把握住了市场的脉搏,适应了花费进级的变更,及时以最能知足市场需求的产品来应对挑衅。在这一点上,郑州日产做出了最为及时和明智选择,纳瓦拉是前锋,随后的锐骐6则利刃。
这意味着锐骐6踏准了市场的节拍,在完美产品矩阵基本上,进一步抢占国内赓续出现的皮卡蓝海市场。但与此同时,它也必将在中高端市场受到集中投放的全新竞品地围攻,尤其是在长城炮上市之后,长城凭借风骏和炮系列将会进一步把控皮卡市场。好在,无论是市场照样政策,都在预示着一个加倍活泼的皮卡市场即将到来,皮卡将不再是躲在市场角落里的车型。
值得留意的是,回望2019年,中国汽车销量同比下跌8.2%,而皮卡销量仅下跌4.7%,降幅较行业大年夜盘几乎收窄一半。部分许可皮卡进城的省市,皮卡销量已居中国前列,例如第一批解禁的云南、河北、新疆,2020年4月的皮卡销量跻身全国排名前6位。
不仅如斯,3月20日,商务部办公厅、国度成长改革委办公厅、国度卫生健康委办公厅结合发出《关于支撑商贸流畅企业复工营业的通知》(以下简称《通知》),提出毫不放松抓紧抓实抓细各项防控工作,精准有序扎实地推动商贸流畅行业复工营业。
《通知》中,中心部委再次表示要“积极推动优化汽车限购办法,稳定和扩大年夜汽车花费”,并明白提出撤消皮卡进城限制!这是本年疫情产生后,国度第4次发文表态鼓励汽车花费,也是初次将“皮卡进城”明白纳入鼓励政策范围。
新款锐骐6终于迎来完全的战斗形态。
当前,皮卡需求重要分为两类。第一类是作为临盆对象车,替代微面进行临盆工作,对应5万-10万元的中低端皮卡。按照测算,中国每年微客销量为43万辆,微货销量为65万辆,假如有20%进级需求,则皮卡年新增需求为20万辆以上,在此市场中郑州日产也在经由过程构造锐骐进行市场抢占。
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