值得一提的是，江淮iC5的智能导航体系、智妙手机APP长途控制体系、智能长途进级、智能控制手环、智能雨天关窗，以及江淮新能源初次搭载的L2级智能驾驶体系也走在自立品牌新能源车型的前沿。

在客岁的成都车展上，江淮汽车宣布了全新掀背活动轿车嘉悦A5，正式拉开了江淮乘用车3.0时代的序幕。旗下传统乘用车品牌以“嘉悦”为名，以“A”系列和“X”系列从新定义轿车和SUV，并用数字区隔不合级其余车型，抢滩更年青、更智能的行进偏向，加快构造3.0时代。

5月10日，江淮乘用车3.0时代的第一款纯电动车型——江淮iC5正式上市，伴随母亲节温情短片《I See我想•更懂你》的公映，以14.99万元的起售价，拉开3.0时代纯电动征程的市场大年夜幕。

我国的新能源新车竞争素来激烈，就拿2019年乘联会颁布的销量来看，12月份单月的新能源乘用车批发销量为13.7万辆，同比降低15.1%，环比增长73.5%，而全年累计批发销量则为106.0万辆，同比增长5.1%。

固然跌幅减小明显，累计销量也高于2018年同期，但自立品牌新能源市场的比赛却难言轻松。而2020开年以来，新冠肺炎持续影响着新车产销的不合环节，每一家车企都在黑天鹅的重创下如履薄冰，在市场骤变中寻求合适自身成长的新打法、和新的生计模式。

让业界欣慰的是，3月新能源新车批发量达到56,410辆，虽同比下跌49%，但相较2月的15,960辆，环比上升近253%，回暖趋势明显。即使受到疫情冲击，本年1月与3月的销量走势依然高于2018年同期，足以证实当下的新能源市场仍存必定韧性。

在如许的大年夜情况下，各大年夜车企陆续从疫情震动中逐渐恢复元气，产品迭代与市场推广的办法也开端慢慢踏上正常的轨道。如安在“后疫情时代”胜出，不仅考验产品的硬实力，更关乎制造商的市场嗅觉，胜者，属于那些能精准把握市场偏向、“读懂”花费者的需求的玩家。

迭代而来的2.5代智能线控制动体系，制动能量收受接收率为24%，自立研发的热泵空调能经由过程软硬件集成，解决冬季开空调续航大年夜幅降低等难题。江淮iC5百公里加快为7.6秒、0-50km/h为3秒，如许的成就，得益于搭载的峰值扭矩340N.m、峰值功率142kW的“三合一”集成式静音电机。

在花费者都较为存眷的续航里程方面，江淮iC5 NEDC综合工况续航为530km，，搭载了64.5kWh的电池包，采取了和特斯拉同源的蜂窝电池技巧和液冷恒温技巧加持，给电池安然加上“双保险”。

在吸引年青化花费者方面，江淮iC5造型由国际设计大年夜师、阿尔法•罗密欧前设计负责人丹尼尔（Daniele）亲自操刀，前脸设计较为凶悍凌厉，俯冲式的侧面腰线、悬浮式车顶、大年夜掀背尾门、贯穿式LED尾灯，以纯电轿跑的姿势定义3.0时代的电气化审美。

而活动式一体座椅、全景天窗、10.4英寸高清触摸大年夜屏、64色音乐律动氛围灯等设备也不输同级，时尚新潮；搭载的最新科大年夜讯飞智能语音3.5体系，无论是声源定位、情景语音、照样多轮对话都可以或许实现人与车机深度交换。

值得一提的是，江淮iC5的智能导航体系、智妙手机APP长途控制体系、智能长途进级、智能控制手环、智能雨天关窗，以及江淮新能源初次搭载的L2级智能驾驶体系也走在自立品牌新能源车型的前沿。

（本文来自互联网，仅供参考）