5月10日,江淮乘用车3.0时代的第一款纯电动车型——江淮iC5正式上市,伴随母亲节温情短片《I See我想•更懂你》的公映,以14.99万元的起售价,拉开3.0时代纯电动征程的市场大年夜幕。
固然跌幅减小明显,累计销量也高于2018年同期,但自立品牌新能源市场的比赛却难言轻松。而2020开年以来,新冠肺炎持续影响着新车产销的不合环节,每一家车企都在黑天鹅的重创下如履薄冰,在市场骤变中寻求合适自身成长的新打法、和新的生计模式。
让业界欣慰的是,3月新能源新车批发量达到56,410辆,虽同比下跌49%,但相较2月的15,960辆,环比上升近253%,回暖趋势明显。即使受到疫情冲击,本年1月与3月的销量走势依然高于2018年同期,足以证实当下的新能源市场仍存必定韧性。
在如许的大年夜情况下,各大年夜车企陆续从疫情震动中逐渐恢复元气,产品迭代与市场推广的办法也开端慢慢踏上正常的轨道。如安在“后疫情时代”胜出,不仅考验产品的硬实力,更关乎制造商的市场嗅觉,胜者,属于那些能精准把握市场偏向、“读懂”花费者的需求的玩家。
迭代而来的2.5代智能线控制动体系,制动能量收受接收率为24%,自立研发的热泵空调能经由过程软硬件集成,解决冬季开空调续航大年夜幅降低等难题。江淮iC5百公里加快为7.6秒、0-50km/h为3秒,如许的成就,得益于搭载的峰值扭矩340N.m、峰值功率142kW的“三合一”集成式静音电机。
在花费者都较为存眷的续航里程方面,江淮iC5 NEDC综合工况续航为530km,,搭载了64.5kWh的电池包,采取了和特斯拉同源的蜂窝电池技巧和液冷恒温技巧加持,给电池安然加上“双保险”。
在吸引年青化花费者方面,江淮iC5造型由国际设计大年夜师、阿尔法•罗密欧前设计负责人丹尼尔(Daniele)亲自操刀,前脸设计较为凶悍凌厉,俯冲式的侧面腰线、悬浮式车顶、大年夜掀背尾门、贯穿式LED尾灯,以纯电轿跑的姿势定义3.0时代的电气化审美。
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