4月15日，杭州滨江零跑汽车体验中间又开端热烈起来，这一次是零跑S01 460版上市。只是相较以往，这一次零跑工作人员开端迷茫起来，他们知道固然这款车产品力获得了明显晋升，但难堪的小型轿跑车定位决定了它不会在市场上掀起多大年夜风波。

除了迷茫，还有焦炙。

紧随S01 460版本后，零跑第二款车T03将于5月正式登场，问题是：T03的上市预算只有10万元……假如你不知道这个数据是什么概念，可以联想下2017年蔚来ES8上市时“耗资8000万”传言。

两比拟较，对于前者，换谁都邑焦炙。

当然，造车新时代，营销也面对大年夜变革，固然这事听起来甚为艰苦，但尽力一下也许有不测的后果。总的来看，这事做了不亏，赢了血赚。何况，零跑已经赢了第一手。

面对这个看似难以完成的项目，零跑营销部没等媒体的口诛笔伐，开端了一波反向自黑。成果是，后果出奇的好，零跑汽车主动引起了业内的评论辩论。也许这波“自黑”就能抵得上10万块。

缺钱，或者不敷丰盈，是大年夜家对零跑汽车今朝最大年夜的担心，也是零跑人焦炙漫溢的根源。尽管零跑董事长朱江明对媒体信誓旦旦说，“零跑三年不须要外部融资。”

请答复：零跑从哪儿来，又要到哪儿去？

这也许是事实。

也罢，放弃这种无聊的行业争辩，我们商量一下加倍有本质扶植性的内容，比如：若何化解S01的难堪实际？

在《权力的游戏》中，提利昂·兰尼斯特生来侏儒，乃至被大年夜家称为“恶魔”，然则在放浪的形骸下，拥有纯粹的初心的他饱读书本，最终成为电视中最成功的政治家，并在以寿命偏短的剧中活到了最后，成为大年夜赢家。

与提利昂·兰尼斯特的遭受一样，S01小型轿跑车的定位也让其遭受极大年夜的业内非议，并固化了零跑汽车“非主流”的品牌定位，为日后品牌向上套上枷锁。

更重要的是，S01市场的表示平平（2019年累计销量大年夜概一千辆），几乎浪费了零跑汽车第一次出牌的机会，也筑就了零跑汽车今朝的困境。

所谓一鼓作气，再而衰，三而竭。第二张牌T03不好打，也就显而易见了。

固然开局晦气，但晦气也有晦气的打法。

核心是品牌定位。汽车业成长了上百年，内燃机技巧虽已见顶，但品牌弄法持之以恒。对于水大年夜鱼大年夜的中国汽车品牌而言，更要找到本身的定位，不然寿命老是比联想更短。

人人都想做丰田，但并不是谁都能做的。对于零跑这个开局来说，谈目标记在成为“中国丰田”，那几乎是天方夜谭，且不说若何扭转当前这个困局，更何况吉利、长城们已经蔚然长青。

对于当前的零跑来说，更为务实的是做“中国马自达”。一旦调剂最核心的品牌定位，那么零跑汽车今朝很多困境都将水到渠成。

当然，问题是：朱江明是否愿意？是否定识到这一点？

朱江明有过推敲，但也许没那么“深刻”。

在零跑S01 460的上市宣布会上，朱江明对媒体泄漏，“欲望S01在将来五年甚至十年，这个车型始终存在，在发卖的过程中慢慢晋升，赓续晋升机能，晋升客户的知足度。”

具体来说，“S01的目标是达到和保时捷718、奥迪TT的车型的产品力并超出他们。”

守正才能出奇，这一点，零跑汽车没做到，然则S01正在寻求。这算是零跑汽车可贵精确的一次品牌打法。

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