一季度本土新能源汽车销量暴跌，洋品牌新能源汽车销量狂涨，中国新能源汽车市场格局即将剧变，良币逐劣币将成本年新能源汽车成长的主流。

建议处所当局顺势而为鼓励新能源小型车出行，既有助于解决城市拥堵，又能切实知足花费者出行需求，还能助力本土新能源车企实现可持续成长，缓解社会就业压力。

4月23日，国度新能源补贴新规出台，30万元以上新能源车被清除在补贴范围之外，国度鼓励新能源汽车普及化的政策指向愈发清楚。

建议鼓励小型车花费

新能源汽车格局空前剧变

一季度中国新能源汽车销量遭受腰斩，原因是本土新能源汽车需求严重下滑。然而，洋品牌新能源汽车销量暴涨，市场份额扩大幅度前所未有，中国新能源汽车市场格局产生汗青性转折。

乘联会数据显示，2020年1~3月新能源汽车累计销量约为11.4万辆，同比增幅为-55.1%。个中，本土新能源汽车销量约为8.3万辆，同比增幅为-65.2%；洋品牌新能源车销量约为3.1万辆，同比增幅高达94.1%。从市场份额看，一季度本土新能源车份额同比骤降21.2个百分点仅剩72.5%，市场份额近三年来首度跌破90%。与此同时，洋品牌新能源汽车市场份额跃升至27.5%，与2019年同期比拟上涨了4.3倍，与2018年同期比拟暴增了17.6倍。

显然，洋品牌新能源汽车成长势头异常迅猛，已经危及本土新能源汽车的主力地位。

曾经，中国品牌新能源汽车市场份额保持在九成以上。而今，本土新能源汽车销量大年夜幅滑坡。个中，本土新能源前10强车企的总体市场份额狂减三成，原因是A00级车销量骤降。

统计显示，2018~2019年一季度，比亚迪、北汽、吉利、上汽、江淮、长城、华泰、五菱、奇瑞、长安十家本土车企的新能源汽车合计销量占新能源汽车总销量的80%，本年一季度上述企业的累计市场份额仅剩48.80%，市场份额同比暴跌30个百分点。与此同时，本年一季度A00级车销量仅为1.3万辆，同比增幅为-78.6%。市场份额仅剩11.2%，市场份额与2018年同期（48.0%）比拟降低了36.9个百分点。可见，A00级新能源汽车销量骤降，直接导致本土新能源汽车销量滑坡。

A00级车销量骤降中国品牌滑坡

做为新能源汽车市场的入门级车型，A00级纯电动车知足了城市居平易近日常出行需求。然而，当节能减排被异化为续航里程和电池能量密度指标后，长里程电动车成为企业尽力的偏向，享受不到政策支撑的A00级纯电动车销量骤降，新能源汽车普及化办法随之放缓。

新能源汽车家当成长正值转折点，大年夜城市情对严重的交通拥堵问题，更为关键的是，疫情加剧部分本土新能源汽车制造商生计危机，全部社会就业面对巨大年夜压力……建议出台鼓励A0/A00级车花费政策，上述危机有望获得慢慢缓解。

政策方面，新能源补贴政策延长，显示出国度支撑新能源汽车家当成长的决心。花费层面，知足花费者日常出行实际需求的A0/A00级新能源车销量骤降。原因是花费者购买这类产品享受不到任何便利。假如各地能给小型车供给应用上的优惠政策，如实施泊车不收费，减收过路过桥费，无出行限号等政策……将会大年夜大年夜促进小型车花费，有助于新能源汽车推广普及。

处所政策向A0/A00级车倾斜，将带动小型车需求产生，为本土新能源汽车制造商注入活力，将让中国汽车行业从新成为拉动经济增长的引擎。处所政策向A0/A00级车倾斜，还可以让人们花很少的钱实现用小车更新大年夜车的目标，将形成小型车花费的新潮流。而小车更新大年夜车客不雅高低降了车长，这是医治大年夜城市病最有效的办法之一。以北京为例，北京拥有630万辆汽车，假如每辆车的车长削减1米，相当于新增公路6300公里。假如各大年夜城市都推广应用A0/A00级车，将在降低拥堵的同时增长汽车花费，为行业增长新的增长点，降低就业压力。

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