启辰星若何拨动价值的经纶，扭转乾坤？

周末向同伙讨来一部今村昌平的《楢山节考》，我承认我懊悔了……

梦魇照进实际

一个大年夜而精细，舒适且智能的启辰星跃然而生，而其背后所躲藏的则是春风启辰环球无双的价值诉求。假如将启辰星层层透视，会惊奇的发明，其从外不雅造型到内饰设计，从软件体系到底盘技巧，都实现了完全自立化临盆，这极大年夜包管了启辰新产品谱系的同一性。

当我回过神来，却也发明梦魇早已照进实际。从2018年下半年开端，中国汽车市场进入到漫长的“调剂期”，20多个月来一路下滑，不见回暖。而突如其来的疫情更是直接断送了汽车市场筑底回升的最后一丝欲望。

作为合伙自立的春风启辰，一方面承接了雷诺-日产-三菱联盟的技巧优势，另一方面也面对着将技巧优势转化为市场优势的重担，只有如许春风启辰才能成为合伙自立的排头兵，才能为春风集团的成长供献更多的力量。
此前，春风启辰品牌虽有春风日产的背书，并经由过程D60以及T系列车型稳定住了市场形势。只是当这汽车江湖早已变换了模样，困于旧者终将属于掉败者。在正式自力的第四个岁首，从产品名称到产品设计再到体系架构，启辰星歇斯底里的向市场正式宣布：一个沉淀十年，成熟且活力实足的春风启辰焕然新生。

于是，一个加倍“原始蛮横”的时代到来了。一面是增速下滑、销量下跌的艰苦处境，市场回归的海潮清楚可见。另一面倒是以大年夜众、本田为代表，途岳、皓影为前锋的合伙品牌加快构造，辅之以价格赓续下探，虎视眈眈地试图主导SUV市场。一向汲取SUV市场红利却始终未能形成足够品牌竞争力的自立品牌，在如许的撕扯中腹背受敌。

从数据来看，2019年，自立品牌SUV市场占领率固然持续保持第一，但总体依然出现降低趋势，共发卖492万辆，同比降低15.0%;占SUV市场发卖总量的52.6%，占领率比上年回落5.4个百分点。

此种形势之下，如同《楢山节考》中没有价值的白叟须要回归山神的怀抱（带到山中丢弃）一样，难以寻找自身价值的自立SUV也在这般持续的市场回落中紧缩着来之不易的生计空间。

因为疫情的加权影响，从2月份的销量数据来看，自立SUV单月销量低于3位的产品就多达40余款，别的2月份有销量的产品从以前近200款下滑到如今的125款。

文明的赓续进步早已将社会达尔文那套呆板理论扔进故纸堆，然则达尔文主义却一向如鬼魂般彷徨在社会的各个层面，影响着SUV市场的纵深成长。

多年来，长城、吉利、长安等自立SUV市场的俊彦，赓续经由过程自我改革抵抗着合伙车企的强势进攻。在ix35、VS5、锐际等等车型的轮番轰炸中，类似于哈弗H6、长安CS75等车型在经久的市场积淀中，经由过程焕新产品实力与高性价比，尽力保护着自立SUV的市场庄严。

可惜的是，尽管头部自立SUV品牌在技巧赋能以及产品计谋等方面已经使出全身解数，也收成到可不雅的市场份额，但奈何始终无法摆脱价值认同的枷锁，难以实现真正意义上的价值链进级，从而引领品牌向上。

自立SUV的价值认同

谜底可能意想不到，但却也在情理之中，那就是启辰星。在客岁启辰星表态广州车展的同时，春风启辰品牌发出成为“自立主流高价值商品供给者”的豪言壮语。其从不掩盖对于主流SUV市场的觊觎，只是风云早已变换，启辰星又若何拨动价值的经纶，扭转乾坤？

撇开产品谈价值太过唯心。起首回归到产品本身而言，启辰星背靠雷诺-日产-三菱联盟体系，这意味着其在一开端便整合了全球资本进行中国本土化临盆，这确保了启辰星的合伙品德价值。

与此同时，在全新VSA智能模块架构以及全新‘混元美学’家族设计理念的表里加持下，启辰星进行了一次脱胎换骨的彻底改革，同时也培养了A+级SUV优等舱的产品定位。

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