红旗的好戏在后头。据懂得，一汽红旗本年将推出至少4款新车，包含中大年夜型轿车红旗H9、豪华中大年夜型纯电动SUV（E115）、中期改款红旗H5、2.0T红旗HS7，个中中大年夜型轿车红旗H9将很快与花费者会晤。据悉，红旗H9在疫情时代不得不采取“盲订”模式，在产品未正式对外颁布发卖价格、用户无法试驾体验以及疫情带来的其它负面影响的情况下，却表示出了超高的热度，甚至在短视频平台中出现了“逢红旗必火”的红旗现象。

广汽新能源疫情之后在3月份和4月份敏捷上市两款全新产品Aion S和Aion LX，加之新能源补贴政策持续延续和本身就不错的产品力，实现正增长其实并无太大年夜不测。反而是一汽红旗一季度实现销量超25000辆，同比增长高达88%更值得说道。

从产品看，无论是红旗H5照样HS5都已经算不上新产品，H5本年将迎来中期改款，HS5上市也已经邻近一年，换言之，红旗实现的正增长显然不是新产品带动的，逆势增长或许是红旗的品牌力形象在这个时刻开端显山露水了，更或许是红旗人上高低下铁打的决心。

2020年徐留平为红旗定下的发卖目标是20万辆。一季度已过，25000辆与20万辆，如安在剩下的9个月时光消化掉落17.5万辆切实其实是一个巨大年夜的挑衅，但红旗可以把品牌中兴在两年间做到了中国汽车公关界的现象级典范，在销量上再下一城，再创作创造一个事业也不必定就是天方夜谭。

在本年2月6日，也就是疫情最为严格的那段时光，一汽红旗汽车发卖有限公司总经理陈旭曾向全部红旗伙伴发出过一封“家信”，这封“家信”中的最后一句话是：“2020年红旗品牌全年20万辆发卖目标，任务必达！”

突如其来的疫情毫无疑问对汽车行业带来了重创，但并没有打倒红旗人中兴品牌的决心，在这个关键的时光点上，支撑红旗人的不仅是决心，也是他们日以继夜为品牌中兴做出的尽力。在短短两年的时光里，徐留平带领的红旗团队完成了营销体系重构、经销商信念重建、产品矩阵打造、品牌从新认知等一系列关键动作，这也才有了疫情时代唯二的正增长，这当然是一个“旗”迹，也带出了汽车行业中久违的平易近族文化自负。

据《选车网》在疫情时代访问经销商时懂得到，红旗HS5上市至今终端发卖无优惠，回头再看看HS5的售价，18.38万~24.98万元，一个完全对等合伙产品的价格区间，创造了持续月销超5000辆的成就单，这是产品力使令，更是品牌力表现。

3月份中国车市持续负增长已经不是什么消息，在乘联会狭义乘用车市场统计的85家企业中，有至少跨越80家企业一季度负增长！剩下的企业能算得上真正增长的只有两家，却都是中国品牌，一个是广汽新能源，另一个则是中国品牌的扛鼎之作一汽红旗。

红旗H9的上市无疑将把中国品牌的价格天花板顶上一个全新的高度，说来也巧，上一个捅破中国品牌价格天花板的也叫H9，成功了！这回看红旗的了！

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