成立3年、推出8款车型、累计发卖27万辆，这是领克品牌在中国高端车成长汗青上创造的事业。同时，领克的成功也印证了中国临盆的高端汽车完全可以站上世界舞台，与洋品牌同台竞争，共享全球市场。

2017年4月16日，领克品牌在中国正式宣布。正如昔时吉利收购沃尔沃时立下的flag，吉利汽车董事长李书福再次为领克定了调。“我们的目标就是经由过程自立品牌的尽力，让中国花费者可以或许真正享受到超出合伙品牌的技巧和产品，价格公平、办事本土化，真正实现物超所值。”

在当时，中国汽车品牌固然已经开端了冲击高端之路，但市场反馈并不尽如人意。前有在国际获奖无数，回到中国却郁郁不得志的不高雅作为“教训”，中国品牌冲击高端是否合适的评论辩论一向于耳。而在李书福看来，吉利必须有本身的高端品牌，必须把中国汽车推向全球。

李书福笃定地表示：“中国车企要想介入全球竞争，必须要形成本身的立异才能、工程才能、设计才能，必须要控制这个核心科技，不然就没有话语权，加倍不会受人尊敬。”

2020年4月16日，领克品牌迎来了三周岁的诞辰。截至本年3月，领克累计销量272,935辆，其不仅是最快冲破20万的中国高端汽车品牌，更惊人的是领克在两年多的时光便投入市场多达8款车型。基于CMA架构的前瞻性与灵活性，领克慢慢形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、“高机能车”的完全的产品矩阵和立体产品构造。

据选车网懂得，领克单车平均售价达15.6万，已经高于一些主流合伙品牌，真正打破中国品牌经久以来的价格天花板。而这个价格区间恰是以前合伙品牌固守的阵地，领克如同一把插入敌手腹地的白，硬生生的将自立品牌的红旗插在了艰险的高地之上。

在营销收集扶植和办事方面，出生于互联时代的领克以互联网思维打造线上+线下周全融合的渠道模式，为用户带来颠覆传统的用车与办事体验。数据显示，截止今朝，领克经销商正式运营数量为285家，覆盖国内230多个城市；车主社群Co客领地认证248家，举办跨越450场活动。领克APP注册用户超74万，平均月活用户超27万人次；官方俱乐部Co:Club的粉丝数跨越200万。

领克为什么可以或许快速成功？是汗青选择了领克？照样领克创造了汗青？

实际上，正如李书福所言，领克从创建之初就锁定了它的任务，代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。可以说，领克是肩负着吉利甚至中国品牌实现全球化计谋任务而出生的高端品牌。

今朝，领克汽车已建立张家口工厂、余姚工厂两座全球化标准的制造基地，构建起领克强大年夜的产品制造才能与质量保障体系。余姚工厂更被领克称之为“超等工厂”。李书福在接收中心电视台采访时解释：“超等工厂拥有超等智能、超等治理、超等设备等全球领先的超等之处，并且在筹划之初就定义为可持续成长的生态工厂，最大年夜限度的推敲到对情况的影响，这也是吉利汽车践行企业义务和社会义务的任务。”

三年的任务必达，让领克致力于将“极致”精力贯彻到研发、临盆、发卖与售后的每一个环节中，冲破传统汽车成长模式，实现了体系化的立异。

2020年，固然全球汽车市场受到新冠肺炎疫情的巨大年夜冲击，但领克品牌的信念未变，初心未改，迈向全球市场的脚步更从未停止。浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“领克将来的目标是百万量级。”

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