疫情重击汽车家当，国度最高引导人内心不安。中心部委率先垂范促进汽车花费，各地积极响应政策纷纷落地。然而，部分处所政策浮现出处所保护的苗头。建议中心兼顾治理，保护全国市场同一。

汽车遭重创  政策来协助

当前，汽车家当遭受新冠疫情重创。然则，从中心到处所积极落实最高引导人促进汽车花费的指导，浮现出快速优胜的协同效应。

所有工业行业中汽车受影响最重，国度最高引导人高度存眷。国度统计局数据显示，2020年1~2月工业增长值增幅为-13.5%。个中，制造业增幅为-15.7%，汽车工业增幅为-31.8%。同时，范围以上工业企业利润增幅为-38.3%，汽车家当利润增幅为-79.6%。对此，国度最高引导人明白指导：“要积极稳定汽车等传统大年夜宗花费，鼓励汽车限购地区恰当增长汽车号牌配额，带动汽车及相干产品花费。”

车市尚在穷冬中，各地政策已落地。乘联会数据显示，3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比增幅-40.4%，注解市场需求不足的形势依然严格。与此同时，2月中旬开端，发改委、商务部、工信部等中心相干部分，以不合情势出台了鼓励汽车花费的看法和建议。在处所，据《选车网》不完全统计，今朝已有14地推出了促进汽车花费政策，包含佛山、广州、珠海、湘潭、长沙、株洲、南昌、杭州、长春、宁波、烟台、郑州、嘉兴、重庆等。应当说，从中心到处所促进汽车花费政策快速落地，对于危机中的汽车家当是巨大年夜利好消息。然而，细读部分处所政策却不免令人担心。

现金补贴动人心，背后前提让人愁。据悉，在已经颁布政策的14个地市中，有7个地市的政策明显偏袒本地企业。这类政策分为两类：一类是鼓励本地车企让利促销。以郑州为例，该地明白规定：“2020年9月30日前，对我市整车企业临盆的‘国六’标准新车，在我市每发卖1台赐与临盆企业3000元补贴。”另一类政策是，对购买本地车企产品的花费者授与现金补贴。以烟台为例，该地政策规定：“4月1日起，凡在指定经销商购买上汽通用东岳基地本地产车型，并在烟台市内上牌，赐与市平易近每辆车一次性购车补贴2000元，总补贴金额100万元。”

处所当局在财务并不充裕的情况下，拿出真金白银补贴汽车花费的做法异常值得肯定，但或许并不是每个花费者都想购买本地车型，这种将本地、外埠汽车差别对待的做法显然晦气于公平竞争。

处所保护与中心精力相悖

部分处所政策看似保护了本地好处，实则不仅晦气于汽车家当健康成长，并且伤害我国公平易近经济的整体健康成长。

整体看，率先出台鼓励汽车花费政策的地区，汽车工业在本地经济中都发挥着举足轻重的感化。汽车家当受创，不仅影响着本地财务收入，还会影响本地居平易近就业。而直接补贴本地车企的做法，不只知足了人们购车的须要，更有力地支撑了本地汽车企业的复工复产、终端发卖。

然而，从汽车家当成长看，某些地区的车企竞争力较差，甚至濒临破产，而带有处所保护性质的政策延缓了这类企业灭亡，阻碍了“僵尸企业”市场化退出，这与中心供给侧构造性改革的精力相悖。从经济成长看，处所保护阻碍了商品和要素在全国范围内自由流动，减弱了市场机制在优化资本设备中的功能和有效性，或将严重伤害我国公平易近经济的整体健康成长。从国度层面看，党的十六大年夜明白提出：“打破行业垄断和地区封锁，促进商品和临盆要素在全国市场自由流动”。在党的十九大年夜申报中再度重申：“清理废除妨碍同一市场和公平竞争的各类规定和做法”。

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