一边是智能电动车在体验感上周全碾压同级内燃机车型，一边是智能电动车比同级内燃车型更高的售价——若何破局这个抵触，无疑成为智能电动车的行业问题。EX6 Plus 400轻享版的热卖注解威马直购模式已取得初步成功，为行业其它玩家如安在智能电动车赛道比赛建立了优胜的启发。

清明节后的第一天——4月7日上午，威马旗下智能纯电SUV威马EX5 400 Mate威盟版分别在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台低调上线直购模式，成为继威马EX6 Plus 400之后实用于“威马直购”的第二款车型。
很多人好奇为什么是威马汽车率先破局？就记者不雅察来看，这点并不料外，原因有二：

时光回拨至本年1月，威马汽车正式推出“半价提车、出行合约套餐、保值回购”的新零售模式，也被称为“威马直购”，在业内具有开创性意义。从电芯毕生质保，到电池租赁，再到此次的威马直购，威马汽车对智能电动车的零售市场展示出了深刻的洞察力与履行力。

威马汽车在沟通会中泄漏，“截止3月16日，‘威马直购’的首款实用车型威马EX6 Plus 400轻享版已收成近3万名高意向用户！”尝到甜头的威马汽车决定再接再励，这也是为什么在EX6 Plus 400轻享版之后，第二款车EX5 400 Mate威盟版迅即引入威马直购模式。

一边是智能电动车在体验感上周全碾压同级内燃机车型，一边是智能电动车比同级内燃车型更高的售价——若何破局这个抵触，无疑成为智能电动车的行业问题。EX6 Plus 400轻享版的热卖注解威马直购模式已取得初步成功，为行业其它玩家如安在智能电动车赛道比赛建立了优胜的启发。

EX5复兴飞？

裹挟着智能电动车普及者的好梦，威马汽车于2018年向市场推出了EX5，且因不到10万元的起售价而名声大年夜噪。2019年，威马EX5终端累计上险1.6万余辆，成为新权势单一销量最高的车型。

看看引入直购模式的EX5 400 Mate威盟版竞争力到底若何。相较威马EX6 Plus 400轻享版，EX5 400 Mate威盟版进一步幅降低了用户的拥车门槛，仅需付出6.66万元，近乎是原价13.98万元的一半。

在半价之外，威马汽车立异性地推出了月费套餐，用户可根据月度行驶里程选择0-1500公里、1501公里-不限里程两档行驶月费套餐，月费低至1599元（约53元/日），1999元（约66元/日）封顶。值得留意的是，跟着年限的增长，月费也将同步降低。

购买传统燃油车，一般有两种方法，要么全款购车，要么分期付款。但不论哪种，在产品端，都像一锤子生意，即车子卖出后跟厂家没有太多接洽关系了。

之所以将1500公里列为一档，威马汽车发卖公司副总经理沈政君泄漏，威马汽车跨越70%的用户每个月行驶里程在1500公里以内，60%的用户在1200公里以内。

而从仅仅三个月的实践后果来看，这份答卷堪称亮眼。

所以威马汽车由此断定，“对于大年夜多半的用户来说，每月1500公里足够日常的行驶。”当然，威马汽车也会照顾其他百分之二三十的用户，针对每个月有超出2000公里应用需求的用户，也推出了不限里程的档位。

威马汽车强调，“在这份阶梯式合约套餐中，真正帮用户实现按需花费，封顶花费。”当然，假如用户对本身套餐不知足，威马也许可用户每半年更改一次套餐。

在电动车最关键的的保值率问题上，“威马直购”也推出了灵活多样的退出机制：合同首签两年，到期后用户可以选择续签3年，或由威马承诺最高近6折的官方保值回购，让用户购买威马更新的产品。

威马汽车表示，“购买威马直购模式的产品，将享受到购买智能电动车与购买燃油车一致残值的实惠。市情上其余的车电分别、金融分期、融资租赁、会员订阅等传统模式均没有保值承诺。”

（本文来自互联网，仅供参考）