跟着新冠疫情的影响减弱，全部汽车行业开端逐渐焕发出身机，从今朝数据来看，二手车市场的“穷冬”仍未褪去，但今朝二手豪华车已经成为撑起全部二手车行业的主力增长点，并且国三汽车的镌汰政策，也将促进整体二手车市场的增长。

在2019年，二手车市场逐渐走上了快车道，据数据显示，2019 年全国累计完成交易二手车 1492.28 万辆，累计同比增长 7.96% ，交易金额为 9356.86 亿元 ，累计同比增长 8.76% 。进入2020年之后，突如其来的“黑天鹅”事宜给二手车行业带来了息灭性的重创。2020年2月全国二手车交易量仅为7.11万辆，交易量环比降低92.78%，月度同比降低91.19%，交易金额为43.58亿元，也使得一部分经销商将面对必定困苦。

二手车行业仍处于“待业期”

今朝疫情之下，固然国度已经开端倡导花费以促进经济，但大年夜多半人们仍选择削减出门，二手车市场也处于一个收不到车、车不好卖的逝世轮回。加以部分补缀厂并未复工，无法对车辆进行补缀和整备，是以整体二手车行业仍处于“待业”状况。为了进一步懂得二手车经销商今朝经营状况，《选车网》特地前去北京花乡二手车市场进行查询拜访。

截至3月9日，全国二手车交易市场复工率为71.28%。在探访当日，放眼望去二手车商好几十家，几乎大年夜多半商家都已经恢复正常营业，但满满一条街上，理应人潮人海的二手车市场，看车的人数屈指可数。来到中低档发卖区后，更是整条街仅有我一人前来看车。据经销商反应：“现阶段北京花乡二手车市场控制入场人数，并且须要经由过程提前预约才可进入，这也让他们真正面对了客户断流，甚至连前来卖车的花费者都很难进入，很大年夜程度限制二手车经销商。”

相较于新车经销商，二手车经销商加倍依附于线下经营。并且因为车况的不合，两边均须要线下对车辆进行考验，杀青共鸣后才可以进行过户、迁出、二手车贷款等后续步调，也恰是因为车况的不肯定性，限制了生意两边要会晤后才可完成。是以，对于线上营销的方法对于二手车厂商并不是异常实用，今朝他们除去“待业”外，仅能在线上宣布车源、对用户资本进行贮备，为后续做好预备。

豪华车成销量支撑 优惠力度大年夜于中低档车

一位二手车经销商对我泄漏：“如今来购车的人，广泛是以豪华车型为主，并且有明白的目标性，来了就问价，别看人少，成交率反而异常高，但却仍然杯水车薪，无法解决今朝的困境。”在探访的过程中，经由多家询问确切发明今朝中低档轿车发卖情况并不如意，甚至有一位经销商在得知我对一辆别克君越产生兴趣后，明显表示出了不耐烦的立场，并坦承的说：“今朝中低档车型弗成能有太多优惠，因为在年前收车市价格较高，利润低，所以宁愿不卖。”

在询问豪华车型时，发卖人员立场截然相反，并且表示价格有很大年夜磋商余地。例如我看上一款18年保时捷卡宴，售价76.8万，发卖人员直言：“可优惠2-3万，假如诚恳要，还可以持续谈。” 印象颇为深刻的是，当我预备进入一辆RS5车内试车时，发卖不好意思的打断我并提示这台车一个小时前刚有人付完定金。

国三政策有望促进增长

除去二手车市排场临“有车无市”的情况外，不久前北京市人平易近当局提出的促进国三车型镌汰政策是否影响二手车市场也是花费者比较关怀的问题。在咨询大年夜量经销商后发明，今朝大年夜经销商广泛不存在这个问题，他们今朝手中库存车辆广泛是2016年之后临盆。仅有一部分小经销商手中有国三库存车。据小经销商表示：“收国三车会对车价象征性的进行增长，以此表示已经把国度给的补贴算到车价里，但今朝大年夜多半人仍然不肯意报废，几乎选择的都是迁出，假如愿意购买，经销商可以供给定金收车办事。”

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