存眷小鹏P7的每小我几乎都急切想知道，这辆NEDC国标下标注706公里续航的车，到底在实际驾驶中成就几何。而那些躲藏在这个国标成就后的尽力与故事，正一层层被发明和剥开。

尤其是小鹏P7，因为706公里的续航数据太过惊艳，竟惹得不少我们熟悉的国外新能源媒体的各类吹捧，这在以前照样比较少见的。P7为中国电动车正名了。

放眼电动汽车成长史，706公里续航具有开创性意义，这一点毋庸置疑。而作为一家新权势，小鹏汽车能取得这么好的成就，一方面可见不轻易，另一方面亦能窥见其技巧实力不浅。

假如客不雅来看，这个数据有点过于幻想，对花费者不具备实际参考价值。为什么？

来由很简单，这个数据来自NEDC工况，由此工况测试来的数据跟实际续航照样有一些误差的。当然，这种差距存在也不是一两天了，花费者早已了然。

那么，NEDC工况续航706公里的P7的实际续航有若干呢？小鹏汽车又是若何做出这个续航的呢？

为了答复这些问题，记者近日跟小鹏汽车副总裁刘明辉、小鹏汽车高等经理罗国鹏进行了视频连线，个中刘明辉总在小鹏汽车周全负责动力体系工作，罗国鹏则是P7项目标专业经理。

1、实际续航有若干？

为了逻辑的严密性，照样须要指出来，这个问题美满是个伪命题，因为每小我开车脚法不一样，实际续航天然也不一样。所以，怎么才算真正的实际续航？

当然是要可以或许代表多半人。

刘明辉说，小鹏汽车工程师模仿用户实际应用情况进行大年夜量测试，P7实际续航在600公里阁下，测试地位于广州及周边地区，车子开着空调（车内温度保持24度），既包含高速公路也包含城市拥堵工况，平均车速35～40公里/小时阁下。

一般来说，实际续航是NEDC工况续航的8折阁下，所以这个将近600公里（估算下，706*0.8=564.8）的可托度照样异常高的。

至于这个平均车速，有人质疑是否太低了？

根据我们本身日常开车经验来断定，假如在城市工况开车，其路况除了部分高速，还有市区低速通勤，还要等红绿灯等，实际平均车速也相差无几。

不过，就记者看来，刘明辉给的“600公里阁下”续航数据依然保守。为什么？

因为工信部为了公平显示出续航数据，在NEDC工况下的电动车续航测试是封闭空调的，小鹏汽车本身的测试则是全程开着空调的，这点很重要。

电动车空调功率日常应用范围大年夜概0.5kW～1.5kW，假如持续开数小时，耗电量并不低，降低续航也比较明显。仅就这个细节，就可以或许激发不少的续航差距。

所以，这个“600公里”更多是对那些全程开空调的用户；而那些空调开的少、平和驾驶的用户，实际续航应当会更高；也有更极端的用户，驾驶风格偏向于等速测试，实际续航可能跨越706公里。
查阅材料发明，小鹏P7车身高度为1450毫米。刘明辉说，一般轿车高度在1.5米，P7的车身高度很低。对此，记者拟出了今朝市情上几款热点纯电动轿车，发明仅就车身高度上，P7位各国产车前列，并与特斯拉两款轿车比肩。

以上这些情况都有可能。这也是为什么说实际续航是个伪命题。

2、若何实现706公里的工况续航？

续航有真有假，但背后的技巧是假不了的。

鉴于706公里续航数据的开创性，记者此前也用了一套开创性分析办法来研判P7续航的技巧实现路径（见本刊《深度：若何做一款续航706公里的电动车？》）。

刘明辉说，为了让电动汽车达到极致的续航，概括下来有5个重要身分要考量：重量，风阻，滚动阻力，能量收受接收，控制策略。关于这5大年夜身分，记者在此前那篇文章已经做了大年夜概阐述，所以不再赘述，这里弥补下新增要点。

（本文来自互联网，仅供参考）