尤其是小鹏P7,因为706公里的续航数据太过惊艳,竟惹得不少我们熟悉的国外新能源媒体的各类吹捧,这在以前照样比较少见的。P7为中国电动车正名了。
放眼电动汽车成长史,706公里续航具有开创性意义,这一点毋庸置疑。而作为一家新权势,小鹏汽车能取得这么好的成就,一方面可见不轻易,另一方面亦能窥见其技巧实力不浅。
假如客不雅来看,这个数据有点过于幻想,对花费者不具备实际参考价值。为什么?
来由很简单,这个数据来自NEDC工况,由此工况测试来的数据跟实际续航照样有一些误差的。当然,这种差距存在也不是一两天了,花费者早已了然。
那么,NEDC工况续航706公里的P7的实际续航有若干呢?小鹏汽车又是若何做出这个续航的呢?
为了答复这些问题,记者近日跟小鹏汽车副总裁刘明辉、小鹏汽车高等经理罗国鹏进行了视频连线,个中刘明辉总在小鹏汽车周全负责动力体系工作,罗国鹏则是P7项目标专业经理。
为了逻辑的严密性,照样须要指出来,这个问题美满是个伪命题,因为每小我开车脚法不一样,实际续航天然也不一样。所以,怎么才算真正的实际续航?
当然是要可以或许代表多半人。
刘明辉说,小鹏汽车工程师模仿用户实际应用情况进行大年夜量测试,P7实际续航在600公里阁下,测试地位于广州及周边地区,车子开着空调(车内温度保持24度),既包含高速公路也包含城市拥堵工况,平均车速35~40公里/小时阁下。
一般来说,实际续航是NEDC工况续航的8折阁下,所以这个将近600公里(估算下,706*0.8=564.8)的可托度照样异常高的。
至于这个平均车速,有人质疑是否太低了?
根据我们本身日常开车经验来断定,假如在城市工况开车,其路况除了部分高速,还有市区低速通勤,还要等红绿灯等,实际平均车速也相差无几。
不过,就记者看来,刘明辉给的“600公里阁下”续航数据依然保守。为什么?
因为工信部为了公平显示出续航数据,在NEDC工况下的电动车续航测试是封闭空调的,小鹏汽车本身的测试则是全程开着空调的,这点很重要。
电动车空调功率日常应用范围大年夜概0.5kW~1.5kW,假如持续开数小时,耗电量并不低,降低续航也比较明显。仅就这个细节,就可以或许激发不少的续航差距。
所以,这个“600公里”更多是对那些全程开空调的用户;而那些空调开的少、平和驾驶的用户,实际续航应当会更高;也有更极端的用户,驾驶风格偏向于等速测试,实际续航可能跨越706公里。
查阅材料发明,小鹏P7车身高度为1450毫米。刘明辉说,一般轿车高度在1.5米,P7的车身高度很低。对此,记者拟出了今朝市情上几款热点纯电动轿车,发明仅就车身高度上,P7位各国产车前列,并与特斯拉两款轿车比肩。
以上这些情况都有可能。这也是为什么说实际续航是个伪命题。
续航有真有假,但背后的技巧是假不了的。
鉴于706公里续航数据的开创性,记者此前也用了一套开创性分析办法来研判P7续航的技巧实现路径(见本刊《深度:若何做一款续航706公里的电动车?》)。
刘明辉说,为了让电动汽车达到极致的续航,概括下来有5个重要身分要考量:重量,风阻,滚动阻力,能量收受接收,控制策略。关于这5大年夜身分,记者在此前那篇文章已经做了大年夜概阐述,所以不再赘述,这里弥补下新增要点。
(本文来自互联网,仅供参考)