捷豹路虎的鞭挞序幕中，电动化已经崛起。

是的，将来十年，电动化将是汽车行业个中异常异常重要的一个变更。

早在2018年的北京车展，捷豹路虎全球CEO施韦德传授（Prof.Sir.Ralf Speth）就在车展示场表示，“捷豹路虎正在尽力成为一家科技公司”，而这背后，电动化是最核心的一部分。
跟着I-PACE电动前锋的到来，捷豹路虎近三年也在赓续宣布其电动化计谋：自2020年起所有新推出车型均将供给电动车型选择，包含纯电动、插电混动和轻度混动车型，也注解了捷豹路虎电动化的大志。“在中国，为世界，做一年，看十年”，除了以变革焕新生，捷豹路虎的鞭挞序幕中，电动化已经崛起。

与此同时，正式启动预售的捷豹品牌旗下首款豪华纯电轿跑SUV——捷豹I-PACE，续航里程就达到了500公里，百公里加快只需4.8秒。从出生起，I-PACE就获奖无数，说它是全球最受承认的豪华电动SUV一点也不为过。这款当时在豪华品牌中除了特斯拉Model X以外鲜少有敌手的豪华电动SUV，不久后也同步引入了国内市场。

作为捷豹路虎对布罗米奇堡（Castle Bromwich）和索利哈尔（Solihull）工厂投资10亿英镑的一部分，从2019年就开端的布罗米奇堡(Castle Bromwich)工厂电气化改革，将加倍彻底，这也是为最新的MLA平台（Modular Longitudinal Architecture模块化纵向架构）量产做好预备。此外，该平台可兼容插电混淆动力和纯电动动力体系。

技巧即将来

捷豹的Formula E之旅
捷豹路虎电动化的决心展示于更果断的推动动作。就在近日，捷豹路虎筹划将其英国的布罗米奇堡（Castle Bromwich）工厂改革成一家专业的电动车临盆中间。据悉，将来捷豹路虎将会有至少三款新电气化车型在此下线。
实际上，从很早开端，捷豹路虎就熟悉到，电动汽车是将来成长的偏向，并且致力于将参加Formula E（国际汽联电动方程式锦标赛）这种极限赛车活动的技巧经验，应用到将来的量产车上面，这与其品牌将来成长的目标异常一致。

外媒也报道了，根据捷豹路虎的新车筹划，名为“Road Rover”的路虎纯电动车型、捷豹XJ 纯电动版以及捷豹J-Pace插电混淆动力车型会在两年内陆续上市，它们会和依旧在奥地利临盆的捷豹I-Pace一路，让捷豹路虎的电气化声威加倍严整。

从2019年日内瓦车展开端，欧洲的电动化海潮在中国新能源趋势引领下，也正式翻开序幕。而电动化的慢慢实现，也是成为全球汽车行业杀青的共鸣，正在改变我们的将来。

转战全新MLA模块化平台的捷豹XJ迭代纯电车型，其电池组容量达到90.2kWh，采取前后双电机构造实现电动四驱后，续航里程达到470km，新平台的应用，将更有助于捷豹路虎晋升产品竞争力、降低成本以及晋升利润。

此外，基于MLA平台的路虎家族新一代揽胜活动版车型，也筹划于2021年正式表态。据外媒称，揽胜家族的极光、星脉、揽胜和揽胜活动版四位成员中，将至少推出一款供给纯电动版本。

其实，跟着捷豹路虎新一代横置PTA平台与纵置MLA平台逐渐浮出水面，我们也能看到，奔驰、宝马、奥迪等品牌今朝的招式照样以“兼容平台推纯电版本”为主，甚至奥迪对于下一代A8是否推出纯电版本，都仍处于“推敲”阶段。捷豹路虎可谓领先一步。

假如纯真以续航里程表示来看，如今XJ纯电版本车型与特斯拉Model S、保时捷Taycan以及奥迪e-tron GT等车型比拟不算抢眼，然则捷豹路虎平台化的快速推动、拥抱“电气化”转型的勇气和决心，却令人佩服。

并且，得益于“降本增效”计谋实施和现金流的晋升，让捷豹路虎在电气化有着足够的底气，并投入巨大年夜。捷豹路虎每年在研发上的投资毫不吝惜，约在40亿英镑阁下。2018至2019财年，用于新产品研发及技巧立异的投资总额为38亿英镑，“在电气化这项经久事业上，我们没有削减投资。”捷豹路虎的全球副总裁、中国首席财务官于钧瑞表达了果断的信念。

（本文来自互联网，仅供参考）