3月19日,现代汽车集团在位于韩国首尔瑞草区的总部举办第52期按期股东大年夜会,会议经由过程投票决定,郑义宣被录用为现代汽车集团董事长,这意味着现代汽车集团完成了汗青上的第二次“权力交代”。
郑义宣博得“权力的游戏”
据悉,这一天也是现代汽车集团上一任董事长郑梦九82岁诞辰,卸任之后,郑梦九只保存现代汽车集团非挂号高管和现代摩比斯挂号董事职位。不过郑义宣作为郑梦九的独子,此次上任前也获得了不少董事的否决。在会议时代,郑义宣曾遭受挑衅,部分董事更偏向于推荐现代汽车集团CEO李元熙出任董事长。
即便有否决的声音,但郑义宣的谈话照样的获得了董事会成员的一致赞成,个中提到:“假如是换成日常平凡可能就不揭橥看法,但今朝现代汽车集团仍处于新冠病毒疫情情况下的危机时刻,公司逝世活受到挑衅的背景下,照样由他本人来担起大年夜梁,担负董事长,主导公司的计谋及经营,走到台前,不仅可以或许实现负得起义务的经营,还可以或许为现代汽车集团全部员工及投资者供给信念。”
官方数据显示,现代汽车集团的危机并不止当今的疫情趋势那么简单,此前的经营状况也并不睬想。2018年第四时度,现代汽车集团就曾有1,298亿韩元的吃亏,到了2019年现代汽车集团全球累计发卖719万辆新车,个中现代汽车销量442万辆,起亚汽车277万辆,未完成此前设立的760万辆总销量目标。该公司已经持续持续五年未能实现年度发卖目标。
据懂得,出任董事长一职并不是大年夜权独享,现代集团董事长的重要权限仅在于召集并主持董事会,公司的经营权由首席副会长郑义宣、CEO李元熙和国内临盆担当社长夏彦泰(音译)三名代表理事联席掌控。然则现代汽车集团高管还泄漏,郑义宣之父、前任董事长郑梦九固然退出了董事会,但仍然是现代汽车集团的独一一名会长级高管,将持续保存代表全集团的“会长”职务,郑义宣在现代汽车集团的首席副会长职位也将保存。
推动氢燃料出行筹划
值得一提的是,郑义宣于2019年宣布就任国际氢能委员会结合主席,而此次就任现代集团董事长后提出新的筹划蓝图。除了推出高附加价值的新车增长发卖额及利润、降低成本等筹划外,还提出了现代汽车集团将2020年定为打造氢燃料社会的元年筹划。
据悉,该筹划不只逗留在发卖氢燃料汽车,还将完成氢燃料电池体系等全生态链的覆盖及发卖,并经由过程与中国、美国等重要国度的有关企业和机构加大年夜合作,合营完成氢燃料基本举措措施扶植及扩大的目标。
别的,郑义宣还制订了现代汽车集团“2025年计谋”目标,个中包含现代汽车集团将在2025年前推出38款新能源车型,到2025年跃升为全球前三大年夜电动汽车及氢燃料电动汽车制造商。
个中重要原因在于中国和印度等市场的行业需求疲软,单中国市场方面,2019年,现代汽车在华销量下跌至71.6万辆,同比降低9.4%。
写在最后:
据韩国媒体报道,父子俩的经营理念大年夜相径庭。比拟郑梦九相对固化专政治理方法,郑义宣则更爱好引进外部人才,打造开放融合文化。在现代内部人士心中,郑义宣或许更合适在全球化的今天带领现代汽车集团走出“阴霾”。
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