3月19日，现代汽车集团在位于韩国首尔瑞草区的总部举办第52期按期股东大年夜会，会议经由过程投票决定，郑义宣被录用为现代汽车集团董事长，这意味着现代汽车集团完成了汗青上的第二次“权力交代”。

郑义宣博得“权力的游戏”

据悉，这一天也是现代汽车集团上一任董事长郑梦九82岁诞辰，卸任之后，郑梦九只保存现代汽车集团非挂号高管和现代摩比斯挂号董事职位。不过郑义宣作为郑梦九的独子，此次上任前也获得了不少董事的否决。在会议时代，郑义宣曾遭受挑衅，部分董事更偏向于推荐现代汽车集团CEO李元熙出任董事长。

即便有否决的声音，但郑义宣的谈话照样的获得了董事会成员的一致赞成，个中提到：“假如是换成日常平凡可能就不揭橥看法，但今朝现代汽车集团仍处于新冠病毒疫情情况下的危机时刻，公司逝世活受到挑衅的背景下，照样由他本人来担起大年夜梁，担负董事长，主导公司的计谋及经营，走到台前，不仅可以或许实现负得起义务的经营，还可以或许为现代汽车集团全部员工及投资者供给信念。”

官方数据显示，现代汽车集团的危机并不止当今的疫情趋势那么简单，此前的经营状况也并不睬想。2018年第四时度，现代汽车集团就曾有1，298亿韩元的吃亏，到了2019年现代汽车集团全球累计发卖719万辆新车，个中现代汽车销量442万辆，起亚汽车277万辆，未完成此前设立的760万辆总销量目标。该公司已经持续持续五年未能实现年度发卖目标。

据懂得，出任董事长一职并不是大年夜权独享，现代集团董事长的重要权限仅在于召集并主持董事会，公司的经营权由首席副会长郑义宣、CEO李元熙和国内临盆担当社长夏彦泰（音译）三名代表理事联席掌控。然则现代汽车集团高管还泄漏，郑义宣之父、前任董事长郑梦九固然退出了董事会，但仍然是现代汽车集团的独一一名会长级高管，将持续保存代表全集团的“会长”职务，郑义宣在现代汽车集团的首席副会长职位也将保存。

推动氢燃料出行筹划

值得一提的是，郑义宣于2019年宣布就任国际氢能委员会结合主席，而此次就任现代集团董事长后提出新的筹划蓝图。除了推出高附加价值的新车增长发卖额及利润、降低成本等筹划外，还提出了现代汽车集团将2020年定为打造氢燃料社会的元年筹划。

据悉，该筹划不只逗留在发卖氢燃料汽车，还将完成氢燃料电池体系等全生态链的覆盖及发卖，并经由过程与中国、美国等重要国度的有关企业和机构加大年夜合作，合营完成氢燃料基本举措措施扶植及扩大的目标。

别的，郑义宣还制订了现代汽车集团“2025年计谋”目标，个中包含现代汽车集团将在2025年前推出38款新能源车型，到2025年跃升为全球前三大年夜电动汽车及氢燃料电动汽车制造商。

个中重要原因在于中国和印度等市场的行业需求疲软，单中国市场方面，2019年，现代汽车在华销量下跌至71.6万辆，同比降低9.4%。

写在最后：

据韩国媒体报道，父子俩的经营理念大年夜相径庭。比拟郑梦九相对固化专政治理方法，郑义宣则更爱好引进外部人才，打造开放融合文化。在现代内部人士心中，郑义宣或许更合适在全球化的今天带领现代汽车集团走出“阴霾”。

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