调里程表能将一辆旧车“返老还童”吗?固然好看标数字对花费者来说比较有吸引力，然则大年夜部分包装过的旧车日后上路都存在各类各样的安然隐患，到头来吃亏的照样我们花费者本身。而调里程表已成为行业内的潜规矩，对于二手车商甚至4S店来说，将车辆的里程表调低以达到准新车或新车的目标，花费者一般都难辨认新旧程度，购车合同中又疏于防备，所以日后发明问题只能本身吃哑巴亏。

　　调里程表道理

　　今朝的里程表按照道理不合分为机械式和电子式两种，机械式是指在变速箱的输出轴上装有一根“软轴”，一向通到驾驶员面前的里程表里去。而电子式车速里程表不消软轴，直接在变速箱输出轴上安装脉冲产生器，用导线把电脉冲传到仪表里，用脉冲频率指导速度，用脉冲计数器累计里程。

　　假如是机械式里程表，须要将全部仪表盘拆卸下来，并用改锥拨动里程表计数器的齿轮，来随便调剂读数。然则电子里程表比拟较而言就比较复杂，须要借助专业对象和相干常识，要用电脑修改芯片数据进而更改里程数。 　　

　　调里程表治标不治本


　　固然经由过程调剂里程表的数值可将行驶公里“美化”，然则治标不治本，行驶里程达到十万以上的车辆一般车况都不是很好，较为专业的人士一眼就可以看出个中的猫腻。

　　起首，按照车辆的出厂日期做粗略的断定，假如一辆08年出场的家用轿车里程表显示只有5万公里，那这个中肯定有问题。因为私家车一年行驶的里程数不会跨越3万公里，个其余可能因为特别情况有高有低，然则4年只行驶了5万公里，怎么也说不以前。

　　其次看车况，一般车辆的轮胎是最不会 “撒谎”的，轮胎磨损是除了里程表外汽车行驶路程长短最直不雅的表示。一些老司机在购买二手车时，起首会看轮胎，并且不会只看一只。假如发明轮胎斑纹扁平，边沿已全无棱角，解释这辆车已经跑了不少路程。此外，轮胎的平均应用公里数大年夜概在5万公里阁下。假如出现4个轮胎新旧不一的情况，那么很可能是因为产生过变乱等原因被迫改换某个轮胎。不过这种办法只实用于一些年份较短的二手车，车龄较长的车，就很难以轮胎改换的周期去断定车辆的实际里程了。

　　车辆内饰是最直不雅的证据，偏向盘、排挡球、加快踏板、刹车踏板及聚散踏板的磨损程度都是检测车辆新旧程度的最有利证据。行驶里程越长的车子，其内饰的老化程度也就越厉害。因为人们在行驶过程中，弗成避免要接触车厢内饰以及各类开关旋钮，并且改换内饰的成本比较大年夜，一般人即使想让车辆显得新一些，也很少会改换所有的内饰件。如中心扶手、换挡杆外面开端脱落，这毫不是三五万公里就能达到的磨损程度。
　　座椅经由长时光的坐压，弹性降低，老化明显，真皮会被磨得发亮、发硬。若座椅有更新的迹象，那这辆车的里程少不了。此外，车上的塑料旋钮、调节拨片，都邑因为无数次应用而变得油亮滑腻，卖家和中介可能事先已经给车子的内饰喷上了厚厚的表板蜡，是以更要细心的辨别。

　　最后，假如你还不克不及肯定的话就去4S店查该辆车的维修保养记录，4S店对每台车辆都有一个维修挂号，每辆车也都有一个维修手册，它具体记录车辆的保养时光、次数、里程数和维修项目，经由过程它可以具体懂得车辆的具体状况，假如发明问题，就应当谨慎购买或者把价格压的更低。

　　小编总结：调里程表是花费者深恶痛绝的行业诟病，固然国度出台的《二手车生意合同》中就有明白规定：因卖方供给车辆信息不真实而导致的损掉，将全部由卖方承担，即便在过户当时无法全盘懂得，也可在过后追溯义务，车辆交付买方之前所产生的所有风险由卖方承担和负责处理。然则商家会在购车合同上大年夜做文章将这一事实隐瞒，所以花费者在签订购车合同时，必定要将车辆的里程数、车辆的状况、交易后产生的费用以及出现问题的解决办法等写进合同里，防止日后出现问题时花费者没有根据。

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