所谓聚散器，顾名思义就是说应用“离”与“合”来传递适量的动力。发念头始终在扭转，而车轮则不会。要使车辆停止而不破坏发念头，车轮须要以某种方法与发念头断开。聚散器经由过程控制发念头和变速器之间的滑程，使我们可以轻松地将扭转着的发念头连接到没有扭转的变速器上。
　　聚散器构成部分：

　　(1)主动部分：飞轮、压盘、聚散器盖等;


　　聚散器位于发念头与变速器之间，是汽车传动体系中直接与发念头相接洽的部件，也可以说是发念头与变速器动力传递的“开关” 它是一种既能传递动力，又能割断动力的传念头构。聚散器的重要感化是包管汽车能安稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
　　(2)从动部分：从动盘、从动轴(即变速器第一轴);

　　(3)压紧部分：压紧弹簧;


　　(4)把持机构：分别杠杆、分别杠杆支承柱、摆动销、分别套筒、分别轴承、聚散器踏板等。

　　聚散器工作状况

　　聚散器分为三个工作状况，即不踩下聚散器的全连动，部分踩下聚散器的半连动，以及踩下聚散器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大年夜，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速雷同。当车辆起步时，司机踩下聚散器，聚散器踏板的活动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分别，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

　　最后一种，也就是聚散器的半连动状况。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状况。聚散器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状况。飞轮的转速大年夜于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发念头与驱动轮之间相当于一种软连接状况。
　　关聚散器的最常见问题

　　聚散器盘上的摩擦材料与盘式制动器衬块或鼓式制动器制动蹄上的摩擦材料异常类似，一段时光后就会磨薄。磨薄之后聚散器将开端打滑，最终无法将任何动力从发念头传输到车轮。
　　精确应用聚散器，控制聚散器的道理可以在特别情况下应用聚散器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应当控制的最根本的技能。

　　聚散器只在聚散器盘和飞轮以不合速度扭转时才会产生磨损。当它们锁定在一路时，摩擦材料会紧紧地顶住飞轮，并且同步扭转。只有在聚散器盘逆着飞轮打滑时，才会产生磨损。

　　假如您的车是手动挡车型，就须要更好的懂得聚散器工作道理和功能，具体的懂得它的感化在日常驾驶傍边对于汽车的操作来讲会有很大年夜的赞助，对本身爱车的养护同样也有很大年夜的促进感化。

(编辑：王艳)

（本文来自互联网，仅供参考）